W przypadku wymiany akumulatora konieczne jest zastosowanie w pojeździe akumulatora wykonanego w odpowiedniej technologii. W przeciwnym razie jego wydajność będzie ograniczona.

EFB (Enhanced Flooded Battery) to akumulator kwasowo-ołowiowy o wydłużonej żywotności. Głównie przeznaczony jest do samochodów z systemem start-stop, ale także tych intensywnie użytkowanych oraz do samochodów wyposażonych w wiele odbiorników prądu. W związku z rosnącą liczbą nowych samochodów wyposażonych w system START-STOP będziemy coraz częściej spotykali się z koniecznością wymiany i diagnozowania akumulatora typu EFB.

Dynamiczne zmiany nie omijają również branży akumulatorów samochodowych. Baterie muszą sprostać coraz większym wymaganiom, jakie stawiane są przed nowymi samochodami. A przecież nie można zapomnieć także o czekającej nas transformacji w kierunku elektromobilności.

Samochody mikrohybrydowe i hybrydowe oprócz rewolucji w napędzie przyniosły dodatkowe, dość znaczące zmiany w sposobie magazynowania energii elektrycznej i zarządzania nią. W pierwszym przypadku niezbędne stało się opracowanie nowych rodzajów akumulatorów, bardziej odpornych na pracę cykliczną, czyli na częstsze rozładowywanie i doładowywanie.

Kategoria w konkursie: części i akcesoria motoryzacyjne

Coraz więcej pojazdów dysponuje technologią start-stop ze specjalnie przeznaczonymi do tego bateriami EFB lub AGM oraz systemem zarządzania energią (EMS). Niektórzy twierdzą, że wymiana  baterii w takich modelach nie jest możliwa bez procesu strojenia przeprowadzanego przez urządzenie diagnostyczne. Czy faktycznie tak jest? Czyżby elektronika pokładowa na tym cierpiała?

Systemy start-stop oszczędzają paliwo, jednak dla akumulatorów są one bardzo obciążające.