Udział wodorowego DKR GR FC Hiluxa w Rajdzie Dakar to potwierdzenie zaangażowania GAZOO Racing w rozwój technologii ogniw paliwowych. Najbardziej wymagający rajd terenowy świata, który charakteryzuje się ekstremalnymi temperaturami, wymagającym terenem oraz bardzo długimi etapami, to idealny sprawdzian dla technologii ogniw paliwowych. By sprostać najtrudniejszym warunkom inżynierowie będą pracować nad zmniejszeniem rozmiarów ogniw paliwowych, zapewnieniem optymalnego chłodzenia, niezawodności oraz zarządzania energią.

DKR GR FC Hilux bazuje na sprawdzonym w topowej kategorii rajdów terenowych modelu DKR GR Hilux. Silnik spalinowy został zastąpiony układem ogniw paliwowych. Testy i tuning wodorowego napędu oraz jego oprogramowania, a także prace konstrukcyjne, już ruszyły w Belgii. W najbliższych miesiącach samochód przejdzie kompleksowy program rozwojowy.

Doświadczenia zebrane ze startu wodorowego DKR GR FC Hiluxa znajdą zastosowanie w technologii ogniw paliwowych dla samochodów osobowych, ciężarowych, autobusów, pociągów, statków, a także dla stacjonarnych generatorów prądu. Zaangażowani w projekt inżynierowie nauczą się także błyskawicznego rozwiązywania problemów w prawdziwie rajdowych warunkach, gdzie każda sekunda ma znaczenie.

Wyjątkowa kategoria Dakar Future Mission 1000

Rajd Dakar 2027 odbędzie się w dniach 1-15 stycznia w Arabii Saudyjskiej, a start i meta zlokalizowane są w King Abdullah Economic City (KAEC). Kategoria Dakar Future Mission 1000, w której wystartuje DKR GR FC Hilux, przeznaczona jest dla pojazdów eksperymentalnych i służy jako pokaz możliwości technologii przyszłości. Rywalizacja dwuosobowych załóg (kierowcy i pilota) odbywa się na dystansie 1000 km i jest podzielona na 13 etapów.

Intensywny rozwój technologii wodorowych w motorsporcie

Koncern Toyota od początku lat 20. XXI wieku intensywnie testuje różne technologie wodorowe w motorsporcie. Pierwszym samochodem sprawdzonym w rywalizacji była ORC ROOKIE Corolla H2 Concept z wodorowym silnikiem spalinowym, która wzięła udział w japońskiej serii Super Taikyu. Podczas tegorocznego wyścigu 24h Le Mans zaprezentowano TR LH2 Racing Prototype z wodorowym silnikiem spalinowym na ciekły wodór, a rywalizująca w Japonii wodorowa GR Corolla jest pierwszym samochodem w motorsporcie wykorzystującym zjawisko nadprzewodnictwa.

MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE

Oleje i smary

Filtry oleju: małe zaniedbanie, wielki rachunek

Mechanik rzadko bywa zaskoczony. Widział już zbyt wiele. A jednak kiedy klient przyjeżdża z silnikiem dławiącym się na każdym tysiącu obrotów i pyta, czy „to coś poważnego” ‒ odpowiedź bywa bolesna. Nie dlatego, że usterka była trudna do przewidzenia. Właśnie dlatego, że była całkowicie do przewidzenia. 

W rajdach potencjał technologii zaprezentował GR Yaris H2, który w 2022 roku pojawił się na odcinkach specjalnych Rajdu Ypres, rundy mistrzostw świata. W Rajdzie Finlandii 2025 oraz Rajdzie Monte Carlo 2026 na drogach sprawdzono rajdowego GR Yarisa Rally2 H2 Concept.

W Rajdzie Dakar Toyota Motor Corporation do tej pory uczestniczyła w projekcie HySE (Hydrogen Small mobility & Engine technology Association), który rywalizował kolejnymi odsłonami buggy z wodorowym silnikiem spalinowym w edycjach 2024 (HySE-X1) i 2025 (HySE-X2).

Rajd Dakar 2027 będzie motorsportowym debiutem samochodu koncernu Toyota, który wykorzystuje wodorowe ogniwa paliwowe.

Źródło: Toyota