Valeo dostarczy radary nowej generacji dla amerykańskiego producenta aut elektrycznych
ValeoFrancuski dostawca technologii motoryzacyjnych Valeo podpisał kontrakt z jednym z północnoamerykańskich producentów samochodów elektrycznych na dostawy radarów nowej generacji przeznaczonych do systemów wspomagania kierowcy poziomu L2+ i L3. Producent deklaruje, że nowa platforma radarowa zapewnia nawet 50-krotnie wyższą rozdzielczość niż poprzednia generacja czujników, umożliwiając dokładniejsze wykrywanie obiektów oraz rozwój kolejnych funkcji ADAS poprzez aktualizacje OTA.
Rozwój systemów wspomagania kierowcy oraz rosnące wymagania dotyczące bezpieczeństwa powodują, że producenci samochodów coraz częściej inwestują w sensory nowej generacji. Dotyczy to zwłaszcza radarów, które – obok kamer i lidarów – stanowią jeden z podstawowych elementów systemów percepcji otoczenia w nowoczesnych pojazdach.
Valeo poinformowało o zawarciu kontraktu z nieujawnionym producentem samochodów elektrycznych z Ameryki Północnej. Umowa obejmuje dostawy kompletnego zestawu radarów narożnych (Corner Radar Suite), składającego się zarówno z części sprzętowej, jak i oprogramowania wbudowanego. Rozwiązanie będzie wykorzystywane w pojazdach wyposażonych w systemy automatyzacji jazdy poziomu L2+ oraz L3.
Radar o znacznie większej rozdzielczości
Najważniejszą zmianą względem obecnie stosowanych rozwiązań ma być znaczący wzrost rozdzielczości pomiaru. Według producenta nowa generacja radarów oferuje około 50 razy wyższą rozdzielczość niż poprzednia platforma. W praktyce oznacza to możliwość dokładniejszego rozróżniania niewielkich obiektów znajdujących się w otoczeniu pojazdu oraz lepszą analizę sytuacji drogowej, szczególnie w złożonych warunkach ruchu.
Wyższa rozdzielczość przekłada się również na skuteczniejsze działanie funkcji bezpieczeństwa, takich jak autonomiczne hamowanie awaryjne (AEB), asystent utrzymania pasa ruchu (LKA), system bezpiecznego otwierania drzwi (Safe Exit Protection), monitorowanie martwego pola czy ostrzeganie o ruchu poprzecznym podczas cofania. Producent podkreśla także możliwość obsługi zaawansowanych funkcji automatycznego parkowania.
Modułowa architektura i aktualizacje OTA
Nowa platforma radarowa została zaprojektowana jako rozwiązanie modułowe. Pozwala to producentowi samochodów konfigurować funkcjonalność systemu dla różnych wersji wyposażenia bez konieczności opracowywania odrębnych wariantów sprzętowych. Takie podejście upraszcza rozwój kolejnych modeli i umożliwia rozszerzanie funkcjonalności już po sprzedaży pojazdu.
Istotnym elementem jest również przygotowanie systemu do zdalnych aktualizacji OTA (Over-the-Air). Oprogramowanie radarów będzie mogło być rozwijane przez cały okres eksploatacji samochodu, co otwiera drogę do wdrażania kolejnych funkcji wspomagania kierowcy, w tym rozwiązań związanych z jazdą warunkowo zautomatyzowaną poziomu L3, gdzie kierowca może okresowo odwrócić uwagę od prowadzenia pojazdu w określonych warunkach ruchu.
MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE
Znaczenie dla diagnostyki i serwisowania
Choć nowe radary trafią do produkcji seryjnej dopiero wraz z nowymi modelami pojazdów, już dziś można wskazać konsekwencje dla rynku napraw i diagnostyki. Coraz większa liczba oraz dokładność czujników oznacza rosnące wymagania dotyczące ich kalibracji po naprawach blacharskich, wymianie elementów nadwozia, regulacji geometrii zawieszenia czy nawet po pozornie niewielkich kolizjach.
Radary wysokiej rozdzielczości będą generowały znacznie bardziej szczegółowy obraz otoczenia, co zwiększy wymagania wobec procedur serwisowych oraz wyposażenia warsztatów wykonujących kalibrację systemów ADAS. Oznacza to również większe znaczenie precyzyjnego montażu elementów nadwozia oraz zachowania tolerancji określonych przez producentów pojazdów.
Radary pozostają kluczowym elementem architektury ADAS
Mimo dynamicznego rozwoju technologii lidarowych oraz kamer opartych na algorytmach sztucznej inteligencji, radar nadal pozostaje jednym z najważniejszych sensorów stosowanych w systemach bezpieczeństwa czynnego. Jego zaletą jest odporność na niekorzystne warunki atmosferyczne, możliwość pracy w nocy oraz skuteczne wykrywanie obiektów na znacznych odległościach.
Valeo informuje, że przedni radar nowej generacji umożliwia wykrywanie zagrożeń z odległości do około 250 m, natomiast radary narożne odpowiadają za obserwację otoczenia pojazdu w zakresie 360°. Platforma została zaprojektowana z myślą o spełnieniu aktualnych wymagań regulacyjnych, w tym przepisów General Safety Regulation (GSR), oraz wymagań najwyższych ocen w testach Euro NCAP.
Nowy kontrakt potwierdza rosnące znaczenie radarów wysokiej rozdzielczości w rozwoju kolejnych generacji systemów ADAS. Dla branży serwisowej oznacza to stopniowe zwiększanie liczby pojazdów wyposażonych w coraz bardziej zaawansowane sensory, których diagnostyka i kalibracja będą wymagały odpowiedniego wyposażenia oraz specjalistycznych kompetencji.
Źródło: Valeo
