Kolejny miesiąc 2025 roku zamykamy z bardzo pozytywnym wynikiem – ponad 59 tys. nowych rejestracji jest świetnym osiągnięciem. W najbliższych miesiącach można się spodziewać dalszych wzrostów, które będą wynikały z dwóch czynników. Pierwszy to postępująca ekspansja marek chińskich, których atrakcyjna oferta cenowa przyciąga do salonów zupełnie nowe kategorie klientów, które wcześniej korzystały co najwyżej z oferty komisów lub dealerskich działów aut używanych. Drugi czynnik, to skutki wprowadzenia za oceanem ceł na pojazdy z UE. Należy bowiem przypuszczać, że producenci chcąc wypełnić powstałą lukę, będą się starali "wypchnąć" więcej aut na rynek europejski. Otwartym pozostaje pytanie, na ile odbędzie się to kosztem rentowności sieci dealerskich. Wracając do wyników z marca, miłym zaskoczeniem jest 70-procentowy wzrost w rejestracjach hybryd plug-in, które nie są najczęstszym wyborem klientów. Wciąż jednak brak bardzo potrzebnego, spektakularnego wzrostu w rejestracjach pojazdów elektrycznych. Widoczna jest wprawdzie 30% zmiana na plus w tej kategorii, ale czy program NaszEauto faktycznie w tym pomógł? Nie wiem, choć się domyślam – mówi Paweł Tuzinek, Prezes Związku Dealerów Samochodów. 

Prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego szt. / zmiana % r/r / zmiana szt. r/r www.zds.org.pl www.pzpm.org.pl Marzec 2025 roku jest kolejnym miesiącem bardzo dobrych wyników rejestracji i jeśli ta tendencja się utrzyma to możemy mieć nadzieję, że ten rok zakończy się jeszcze lepszym wynikiem niż poprzedni, który był bardzo dobry. Warto podkreślić, że znacznie maleją rejestracje samochodów osobowych z silnikami benzynowymi i Diesla, a rosną – czego należało się spodziewać – rejestracje hybryd i hybryd plug-in. Ich wzrost wynika z bardzo atrakcyjnych ofert, jakie pojawiają się w salonach większości producentów. Wiąże się to także z nowymi, niższymi celami emisyjnymi w 2025 roku – hybrydy plug-in mają emisje na poziomie kilkunastu g/km i pozwalają producentom osiągnąć dobry wynik emisji CO2. Warto również podkreślić zwiększenie poziomu rejestracji przez klientów indywidualnych – ich udział wynosi 35%. W przypadku samochodów dostawczych z silnikami Diesla, zanotowaliśmy lekki wzrost i dość wyraźny spadek w przypadku silników benzynowych, które stanowią jednak kilka procent rynku. Niestety, wyraźny spadek odnotowaliśmy w przypadku samochodów ciężarowych – zarówno w grupie od 3,5 t.-16t, jak też powyżej 16 t. Zeszły rok był zły i w tym roku też niestety obserwujemy spadki w tym segmencie – dodaje Jakub Faryś, Prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego.