Szwedzki producent samochodów elektrycznych Polestar poinformował, że akumulatory wysokiego napięcia (HV) stosowane w modelach Polestar 2 i Polestar 3 zawierają obecnie co najmniej 50% kobaltu pochodzącego z recyklingu. Zmiana ta stanowi element długofalowej strategii środowiskowej, obejmującej m.in. optymalizację wykorzystania materiałów i zwiększenie transparentności łańcucha dostaw.

Udział kobaltu z recyklingu określono zgodnie z normą ISO 14021. Osiągnięcie poziomu 50% producent traktuje jako etap realizacji przyjętej strategii, zakładającej stopniowe zastępowanie surowców pierwotnych materiałami wtórnymi. Działania te są częścią szerszego podejścia do gospodarki o obiegu zamkniętym.

Model Polestar 2 był jednym z pierwszych pojazdów, w których zastosowano system śledzenia pochodzenia kobaltu z wykorzystaniem technologii blockchain. Od 2020 roku producent publikuje także analizy cyklu życia (LCA – Life Cycle Assessment) dla kolejnych modeli, uwzględniające emisję CO₂ w całym łańcuchu wartości.

Istotnym elementem strategii jest również wydłużanie okresu eksploatacji akumulatorów trakcyjnych. We współpracy z Volvo Cars prowadzone są działania związane z regeneracją jednostek wysokiego napięcia. W przypadku konieczności wymiany akumulatora w modelach Polestar 2 i 3 stosowane są jednostki regenerowane, o porównywalnym stanie technicznym, określanym wskaźnikiem SoH (State of Health). Rozwiązanie to pozwala ograniczyć zużycie nowych materiałów oraz zmniejszyć ślad środowiskowy.

Producent rozwija także współpracę z partnerami zajmującymi się recyklingiem akumulatorów na rynkach swojej działalności. Działania te wynikają zarówno z wymogów regulacyjnych dotyczących odpowiedzialności producenta, jak i z dążenia do maksymalizacji odzysku surowców z akumulatorów wycofywanych z eksploatacji.

MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE

Akumulatory

Główni gracze na rynku baterii do pojazdów EV

Chiny od kilku lat pozostają liderem światowej produkcji baterii litowo-jonowych stosowanych w pojazdach elektrycznych oraz systemach magazynowania energii.

W pojazdach marki wykorzystywane są również inne materiały pochodzące z recyklingu, m.in. aluminium, stal, poliamid ECONYL oraz włókna wytwarzane z odpadów PET. Producent deklaruje także upraszczanie struktury materiałowej pojazdów i rozwój rozwiązań ułatwiających ponowne wykorzystanie komponentów.

Według danych firmy od 2020 roku względna emisja CO₂ przypadająca na wyprodukowany pojazd została ograniczona o 25%. W planach jest dalsza redukcja emisji gazów cieplarnianych o 50% do 2030 roku (w przeliczeniu na sprzedany pojazd) oraz osiągnięcie neutralności klimatycznej w całym łańcuchu wartości do 2040 roku.

Źródło: Polester