Inteligentna konstrukcja dzięki narzędziom ULTRASIM

Oprócz ograniczonej przestrzeni do instalacji, wszystkie elementy z tworzywa muszą spełniać wymogi w zakresie odporności na różnego rodzaju obciążenia. W trakcie symulacji w najcięższych warunkach testowane jest m.in. uszkodzenie zaczepu maski, która zostaje celowo zamykana i otwierana w sposób nieprawidłowy. Jednocześnie zoptymalizowano zachowanie sztywności podczas drgań układu przedniego składającego się z chłodnicy oraz zderzaka i zatwierdzono wyniki aktualnych testów drganiowych na podstawie analiz CAE.

Czujnik zderzeniowy: poprawne działanie

Szczególną uwagę poświęcono czujnikom zderzeniowym montowanym w przedniej części samochodu. W przypadku kolizji czołowej zapewniają one prawidłowe uruchomienie sekwencji otwarcia się poduszek powietrznych w odpowiednim momencie. Do tego plastikowa część musi wykazywać pewną sztywność dynamiczną w określonej lokalizacji, spełniając wymagania producenta w zakresie akceleracji zderzeniowej. W testach rzeczywistych zakres drgań jest zgodny z projektem i przewidywaniami systemu ULTRASIM. Pas przedni wykonany z tworzywa Ultramid prawidłowo przekazuje sygnał kolizji.

Wysoka precyzja produkcji dzięki tworzywom Ultramid oraz narzędzie CAE (Komputerowe wspomaganie prac inżynierskich) o nazwie Ultrasim.

Podstawowe przypadki obciążeń wpływają na ostateczny projekt pasa przed-niego. Według tego można dokonać optymalizacji topologicznej. Topologia ta dostarcza projektantowi wielu wartościowych informacji, które pozwalają ustalić ostateczny kształt elementu. Dzięki wysokiej sprawdzalności prognoz narzędzia ULTRASIM, prototyp pasa przedniego wymagał tylko nieznacznych poprawek aby przejść do fazy produkcyjnej. Demonstruje to stopień zaawansowania zastosowań, których osiągnięcie możliwe jest dzięki połączeniu odpowiedniego materiału z prawidłowo prognozującym narzędziem obliczeniowym. 

Ponadto narzędzie ULTRASIM, wraz ze specjalnymi modelami usterkowymi, może bezproblemowo zintegrować się ze środowiskiem obliczeniowym całego pojazdu danego producenta. Wymaga to jednak dostępności ściśle określonych danych dal konkretnego tworzywa, np. podczas kolizji, które dokładnie opisują wpływ temperatury, wilgotności i wielkości obciążenia. Przed symulacją należy zatem zgromadzić obszerne dane materiałowe uzyskane podczas kompleksowych testów i pomiarów. Narzędzie symulacji może wówczas przewidzieć usterkę, stopień odkształcenia, a nawet stopień asymetrii ściskania i rozprężania jako odwzorowania orientacji włókien.

Więcej informacji o produktach Ultramid i ULTRASIM znaleźć można pod adresem internetowym: www.ultramid.de, ww.ultrasim.net