Ford stawia na Europę: 7 nowych modeli do 2029 roku
FordFord przedstawił podczas spotkania europejskich dealerów i partnerów nową, ambitną wizję rozwoju działalności firmy w Europie. Zaplanowany na najbliższe trzy lata program kompleksowej odnowy produktów i technologii, skierowanych do klientów komercyjnych i detalicznych, jest wyrazem ponownego zaangażowania Forda we wsparcie europejskich kierowców i przedsiębiorców.
Jeszcze dekadę temu Ford zajmował czwarte miejsce wśród producentów samochodów w Europie, sprzedając ponad milion aut rocznie. W roku ubiegłym sprzedaż spadła do nieco ponad 426 tysięcy egzemplarzy, a marka obsunęła się na ósme miejsce w unijnych statystykach rejestracjnych. W tym samym czasie sprzedaż BYD w Europie wzrosła o prawie 270%, podczas gdy Ford odnotował wzrost o zaledwie 0,1%. Ogłoszona w Salzburgu strategia ma przerwać tę tendencję.
Ford Pro jest motorem europejskiej działalności firmy – powiedział Jim Baumbick, prezes Forda w Europie. – Nie tylko sprzedajemy samochody dostawcze i pickupy, ale dostarczamy zintegrowane środowisko pojazdów, oprogramowania i usług. Nasze modele są rynkowymi liderami, wokół których stworzyliśmy narzędzie zwiększające efektywność, z jakim konkurencja nie może się mierzyć. Dla naszych klientów oznacza to nie tylko lepszy transport, ale również lepszy zwrot z inwestycji.
Pięć nowych modeli osobowych – z rajdową duszą
W segmencie samochodów osobowych Ford zamierza do końca 2029 roku wprowadzić pięć zupełnie nowych pojazdów, które będą produkowane w Europie. Ich wspólnym mianownikiem mają być napędy wykorzystujące różne technologie zasilania – każdy model dostępny będzie zarówno w wersji hybrydowej, jak i w pełni elektrycznej – oraz stylistyka nawiązująca do stuletniej historii Forda w rajdach samochodowych.
Pierwszym z nowych modeli jest europejska wersja modelu Bronco – zwarty terenowy SUV, wyposażony w napędy wykorzystujące różne technologie zasilania. Produkcja ruszy w fabryce Forda w Walencji (Hiszpania) od 2028 roku. Dwa kolejne pojazdy powstaną we współpracy z Renault Group – mały samochód elektryczny klasy B oraz małe elektryczne SUV – produkowane w fabryce francuskiego producenta w północnej Francji. Również do 2029 roku europejski klient będzie mógł wybierać spośród trzech SUV-ów, oferowanych również jako hybrydy plug-in oraz auta w pełni elektryczne.
Ford Pro z nowym Ranger Super Duty i elektrycznym Transit City
Dział komercyjny Ford Pro, będący liderem segmentu pojazdów użytkowych w Europie przez jedenaście kolejnych lat, ogłasza dwa nowe modele. Pierwszym jest już wcześniej zapowiedziany elektryczny van Transit City – kompaktowy, przystępny cenowo pojazd przeznaczony do obsługi stref o ograniczonym ruchu. Trafi do salonów jeszcze przed końcem 2026 roku.
Drugie nowość to europejska wersja Ranger Super Duty – model już dostępny na rynkach australijskim i amerykańskim. Pojazd może holować do 4,5 tony i przewozić ładunek o masie niemal 2 ton, dzięki zaawansowanemu zawieszeniu terenowemu i wzmocnionym osłonom podwozia. Ford pozycjonuje go jako odpowiedź na potrzeby służb ratowniczych, leśnictwa, górnictwa i wojska.
Usługi cyfrowe: dealer jako partner produktywności
Równolegle z ofensywą produktową Ford ogłasza ewolucję modelu biznesowego działu Ford Pro. Od producenta pojazdów użytkowych marka chce stać się „nieodzownym partnerem produktywności” dla europejskich firm. W pierwszym kwartale 2026 roku liczba płatnych subskrypcji oprogramowania wzrosła o 30%, osiągając 879 tysięcy na całym świecie, przy marży brutto powyżej 5%. Docelowo 25% zysku EBIT działu Ford Pro ma pochodzić właśnie z oprogramowania i usług.
MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE
Każdy pojazd Ford Pro sprzedany od 2019 roku wyposażony jest we wbudowany modem – dziś połączonych jest ponad 1,2 miliona europejskich klientów, a system generuje blisko 6 milionów sygnałów diagnostycznych dziennie. Nowe Dealer Uptime Services rozszerzają ten system na poziom dealerów: każdy punkt serwisowy ma stać się aktywnym menedżerem dostępności floty – monitorując stan pojazdów zdalnie, proaktywnie umawiając wizyty i przygotowując części jeszcze przed przyjazdem auta. Wczesne testy wykazują, że takie podejście skraca czas napraw o nawet 50%, a 80% usterek jest identyfikowanych z wyprzedzeniem.
Ford kontra regulacje: apel o realizm
Ogłaszając ofensywę produktową, Ford sformułował równocześnie apel pod adresem europejskich regulatorów. Według producenta cel normy CO2 muszą odzwierciedlać rzeczywisty popyt konsumentów, a przepisy powinny wspierać samochody hybrydowe plug-in oraz pojazdy z przedłużonym zasięgiem elektrycznym – nie tylko auta w pełni elektryczne. Ford wskazał również, że unijne zasady dotyczące produkcji „made in Europe” powinny uwzględniać zintegrowaną rzeczywistość regionalnych łańcuchów dostaw.
Stanowisko Forda wpisuje się w szerszy trend – 12 maja 2026 roku sprawozdawca Parlamentu Europejskiego opublikował raport dotyczący przeglądu rozporządzenia CO2 dla samochodów osobowych i dostawczych, który Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA) oceniło jako krok w kierunku bardziej zrównoważonych i realistycznych ram regulacyjnych.
Źródło: Ford, PR Newswire
