Rozwój rynku pojazdów elektrycznych i hybrydowych wymusza na producentach nie tylko optymalizację pojedynczych parametrów, ale kompleksowe podejście do architektury elektronicznej i integracji systemów pokładowych. Platforma LEX od Chery Group stanowi odpowiedź na te wymagania, oferując zunifikowane rozwiązanie dla różnych typów napędów przy zachowaniu możliwości aktualizacji oprogramowania i wymiany danych między systemami.

Architektura elektroniczno-elektryczna EEA 5.1 stanowi rdzeń platformy LEX. System wykorzystuje rozwiązanie dwustrefowe z dwoma jednostkami obliczeniowymi, które koordynują pracę kokpitu cyfrowego, systemów wspomagania kierowcy oraz kontroli napędu. Producent podkreśla standaryzację sprzętową oraz możliwość długoterminowych aktualizacji oprogramowania, co ma eliminować problem fragmentacji systemów elektronicznych występujący w niektórych pojazdach poprzednich generacji.

W zakresie dynamiki jazdy platforma łączy europejskie standardy ustawień podwozia z zaawansowanymi rozwiązaniami elektronicznymi. Aktywne zawieszenie współpracuje z elektronicznie sterowanym tłumieniem, a sztywność skrętna nadwozia osiąga wartość 23 800 Nm/^o. Konstrukcja tylnej osi wykorzystuje rozwiązanie trójwahaczowe, co według producenta zapewnia kompromis między komfortem a precyzją prowadzenia.

Oferta napędowa platformy LEX obejmuje kilka wariantów. Jednostki spalinowe osiągają sprawność cieplną na poziomie 45,79%, co przekłada się na zużycie paliwa wynoszące 4,9 l/100 km w trybie podtrzymywania ładowania baterii. System elektryczny pracuje z napięciem 800 V, co skraca czas ładowania w porównaniu do standardowych instalacji 400 V. Dwustopniowa pompa ciepła zapewnia funkcjonowanie systemów klimatyzacji i zarządzania temperaturą baterii w zakresie od -40 do +40^oC, co ma znaczenie dla eksploatacji w różnych strefach klimatycznych.

Platforma obsługuje pojazdy w pełni elektryczne, hybrydowe typu plug-in oraz konstrukcje z przedłużaczem zasięgu. Modułowa budowa umożliwia adaptację do różnych segmentów rynkowych i wymogów lokalnych regulacji emisji spalin. Grupa Chery planuje wykorzystać LEX jako bazę dla kolejnych modeli marki LEPAS na rynkach europejskim i azjatyckim.

MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE

Silnik i układ napędowy

Rewolucja w napędach pojazdów hybrydowych

Europejska motoryzacja wchodzi w etap głębokiej transformacji układów napędowych. Dążenie Unii Europejskiej do neutralności klimatycznej po 2035 r. wymusza elektryfikację. Wielu producentów – zwłaszcza z Azji – rozwija jednak alternatywne strategie, które opierają się na hybrydach z dominującym napędem elektrycznym. 

Akumulatory

Balansowanie zamiast wymiany: test przywrócił zasięg elektrycznego pojazdu

Kanadyjska firma Battery X Metals skutecznie przywróciła użyteczność praktycznie niesprawnej baterii trakcyjnej w lekkim pojeździe elektrycznym.

Konstrukcja platformy uwzględnia również aspekty bezpieczeństwa biernego oraz ochrony baterii trakcyjnej. Nadwozie wykorzysta stal wysokowytrzymałą w kluczowych punktach konstrukcyjnych, a pakiet akumulatorów otrzyma dodatkowe zabezpieczenia przed deformacją w przypadku kolizji bocznej. Systemy zarządzania baterią monitorują temperaturę i napięcie poszczególnych ogniw, reagując na anomalie poprzez ograniczenie mocy lub odłączenie uszkodzonych modułów.

Marka LEPAS dołącza do rosnącej grupy producentów z Chin, którzy wchodzą na rynki europejskie z ofertą pojazdów zelektryfikowanych. Strategia Chery zakłada wykorzystanie doświadczeń z rynku krajowego, gdzie pojazdy elektryczne i hybrydowe stanowią już znaczący udział w sprzedaży nowych samochodów. Platforma LEX ma zapewnić technologiczną podstawę do konkurowania z rozwiązaniami europejskich i amerykańskich producentów w segmencie premium.

Źródło: PR Newswire