• Nowy, obejmujący dystans ponad 30 000 kilometrów i trwający 14 dni cykl jazdy na hamowni podwoziowej opracowano na podstawie programu symulacji stosowanych w sporcie motorowym oraz zaawansowanej analizy telemetrycznej. 
• Test wytrzymałościowy odtwarza przejazdy z maksymalną prędkością po najbardziej wymagających torach wyścigowych i odcinkach rajdowych świata. Za jego realizację odpowiadał zawodowy kierowca wyścigowy Tom Randle.
• Projekt dostarcza nowych informacji na temat możliwości najbardziej zaawansowanych olejów silnikowych Castrol, w tym EDGE 0W-20 LL IV, w zakresie osiągów.

Na potrzeby opracowania nowego cyklu testowego w ramach programu Ultimate Performance Demo, Castrol zaprosił do współpracy Toma Randle’a – kierowcę serii Australian Supercars Championship oraz zespołu Castrol Racing Ford Mustang GT. Jego zadaniem było pokonywanie z maksymalnym tempem starannie dobranej sekwencji legendarnych torów wyścigowych i odcinków rajdowych w profesjonalnym symulatorze wyścigowym. Każdy z nich wybrano tak, aby maksymalnie zwiększyć obciążenia działające na olej i zasymulować różne realne scenariusze jazdy, obejmujące gwałtowne zmiany obciążenia silnika.

Żródło: Castrol

Trasy obejmowały między innymi lokalizacje wyścigowe wykorzystywane obecnie w F1 (Szanghaj, Monako i Miami), NASCAR (Daytona), Rally Raid (Dakar), w Rajdowych Mistrzostwach Świata (Finlandia i Szwecja), a także odcinek Pacific Coast Highway jako konwencjonalny przejazd drogowy. Castrol dodał także symulowane cykle jazdy wykorzystywane w standardowych branżowych testach silników*, wymaganych aktualnie do spełnienia najnowszych specyfikacji OEM dla olejów silnikowych. 

W wyniku połączenia tych licznych symulacji powstała łączna sekwencja o długości 250 km, którą Castrol następnie powtórzył 120 razy, tworząc wymagający cykl jazdy na dystansie ponad 30 000 km. Po zaprogramowaniu na hamowni podwoziowej, ukończenie pełnego testu „Ultimate Performance Demo” zajmuje rzeczywistemu pojazdowi ponad 14 dni nieprzerwanej pracy.

Stworzenie nowego programu testowego wpisuje się w działania Castrol skoncentrowane na opracowywaniu olejów silnikowych klasy premium, projektowanych w oparciu o dane tak, aby spełniały lub przewyższały branżowe benchmarki w siedmiu kluczowych obszarach: mocy, pracy w wysokiej temperaturze, ciśnienia, zużycia, czystości, oszczędności paliwa i wytrzymałości.

Castrol EDGE w intensywnych testach

Castrol początkowo wykorzystał Ultimate Performance Demo do walidacji osiągów swoich najbardziej zaawansowanych olejów silnikowych EDGE, w tym Castrol EDGE 0W-20 LL IV. Jako pojazd testowy na hamowni podwoziowej wybrano coupé Mercedes-Benz C300. Olej ukończył cykl demonstracyjny bez spadku maksymalnej mocy, zachowując zdolność dalszego zapewniania ochrony dzięki pozostałej rezerwie działania dodatków i składników bazy olejowej, a także wykazując znikomy poziom zużycia stalowych i aluminiowych elementów silnika.

Castrol EDGE 0W-20 LL IV to olej nowej generacji o niskiej lepkości i wydłużonej trwałości eksploatacyjnej. Zawiera technologię dodatków uszlachetniających reagującą na zmieniające się warunki ciśnienia wewnątrz silnika, ograniczając tarcie i wspierając jego efektywną pracę. Poddany rygorystycznym testom trwającym ponad 10 000 godzin, produkt został opracowany z myślą o wyzwaniach stawianych przez nowoczesne jednostki napędowe. Choć mniejsze, wysokoobciążone silniki zapewniają niższe zużycie paliwa, szersze wykorzystanie turbodoładowania może zwiększać ciśnienie w układzie smarowania. Formuła o niskiej lepkości minimalizuje ilość energii potrzebnej do cyrkulacji oleju wokół ruchomych elementów.

MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE

Oleje i smary

Serwis olejowy hybryd plug-in: 5 błędów, na które nie możesz sobie pozwolić

Samochody PHEV trafiają do niezależnych warsztatów coraz częściej. Hybryda plug-in to nie klasyczny samochód spalinowy z wtyczką – serwisuje się ją inaczej. 

Oleje i smary

Oleje silnikowe – nowe normy, nowe wymagania

Rynek olejów silnikowych zmienia się szybciej niż kiedykolwiek – a za każdą nową normą stoją konkretne konsekwencje dla pracy w warsztacie. API SQ i ILSAC GF-7 to nie kolejna biurokratyczna aktualizacja. To odpowiedź na realne wyzwania, z jakimi mierzą się nowoczesne silniki: turbodoładowanie, bezpośredni wtrysk, hybrydy, coraz ostrzejsze normy emisji. 

Castrol EDGE 0W-20 LL IV uzyskał jednocześnie najnowsze aprobaty dla olejów o niskiej lepkości, powszechnie uznawane za jedne z najbardziej wymagających w branży: BMW Longlife-17 FE+ (BMW Group), MB-Approval 229.72 (Mercedes-Benz), VW 508 00/509 00 (Volkswagen), JLR 5006 (JLR) oraz Volvo VCC C6SP (Volvo). Ponadto środek smarny posiada aprobatę Porsche C20, spełnia specyfikację Ford WSS-M2C956-A1, a także wymagania producentów OEM zalecających stosowanie olejów ACEA C5 lub ACEA C6 0W-20.

Produkt jest przeznaczony do silników benzynowych i wysokoprężnych oraz napędów hybrydowych. Dostępny dla użytkowników indywidualnych i warsztatów w opakowaniach o pojemności 1, 4 i 5 litrów oraz 20, 60 i 208 litrów.

* Testy obejmowały próby Sequence IVB i VH oraz testy oszczędności paliwa WLTC i FTP-75

Źródło: Castrol