Brake-by-wire w seryjnym Chery. Hamulce bez hydrauliki
BASFElektronicznie sterowane elementy wykonawcze zamiast hydraulicznego przenoszenia siły – tak działa elektromechaniczny układ hamulcowy EMB (Electromechanical Brake) zastosowany w modelu EXEED EX7 marki Chery. To rozwiązanie typu brake-by-wire, w którego konstrukcji wykorzystano tworzywa BASF, m.in. do wykonania pedału hamulca.
Rozwiązanie zaprezentowały wspólnie BASF, Chery oraz chińska firma technologiczna Suzhou Orient Motion Intelligent Technology (Orient Motion). Układ opracowano i wdrożono do produkcji w Chinach, a partnerzy określają go jako pierwszy na świecie seryjnie produkowany elektromechaniczny układ hamulcowy EMB.
Hamulec EMB: elektronika przejmuje sterowanie hamowaniem
Układ EMB – rozwiązanie z grupy brake-by-wire, działające bez płynu hamulcowego – umożliwia integrację hamowania z systemami kontroli dynamiki jazdy oraz oprogramowaniem pojazdu. Wspiera też rozwój coraz bardziej zintegrowanych i scentralizowanych architektur elektrycznych i elektronicznych (E/E), istotnych w pojazdach definiowanych programowo. Komunikat przywołuje testy chińskiego instytutu CATARC (China Automotive Technology and Research Center), które mają wskazywać na korzyści w zakresie reakcji hamowania, precyzji sterowania i redundancji systemów bezpieczeństwa.
Norma GB 21670-2025 a układy EMB
Rozwój technologii brake-by-wire w Chinach wspiera norma GB 21670-2025, określająca wymagania techniczne i metody badań układów hamulcowych samochodów osobowych. Jak wskazuje BASF, uwzględnia ona układy hamulcowe z elektrycznym przekazywaniem energii (ETBS), w tym rozwiązania elektromechaniczne (EMB), tworząc ramy regulacyjne dla szerszego stosowania tej technologii.
MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE
Tworzywa BASF w układzie EMB – lżejszy pedał hamulca
Poliamid (PA) Ultramid i politereftalan butylenu (PBT) Ultradur trafiły do kluczowych komponentów układu: pedału hamulca wykonanego w całości z tworzyw, zespołu silnika z przekładnią (MGU) oraz sterownika domenowego (DCU). Według BASF oba tworzywa zapewniają wytrzymałość mechaniczną, izolacyjność elektryczną i stabilność wymiarową także w warunkach podwyższonej temperatury i wysokiej wilgotności.
Orient Motion podaje, że zespół pedału, w którym zastosowano tworzywa sztuczne, jest o około 25% lżejszy od tradycyjnego metalowego odpowiednika.
Źródło informacji: BASF
