W takich sytuacjach zastosowanie znajduje Xevel JCC PRO-LINE, urządzenie do kompleksowej obsługi układów chłodzenia, pozwalające szybko odessać stary płyn i wymienić go na nowy, wyczyścić układ oraz skutecznie go odpowietrzyć.

1. Samochód nie ma korka spustowego lub dostęp do niego jest utrudniony

Wiele samochodów nie ma klasycznego korka spustowego chłodnicy. Dodatkowo auta często posiadają rozbudowane osłony pod silnikiem, więc mechanik, aby spuścić tradycyjnie płyny, musi najpierw demontować osłony, co potem wiąże się z koniecznością wymiany spinek na nowe – jednym słowem – z potencjalnie bardzo prostej naprawy robi się czasochłonna operacja.

Zamiast poświęcać czas na demontaż osłon, rozpinanie przewodów i rozlewanie płynu, wystarczy odessać stary płyn przez zbiorniczek wyrównawczy przy pomocy JCC PRO-LINE. To rozwiązanie znacznie skraca czas pracy i pozwala zachować porządek na stanowisku. Co więcej, do takiej czynności nie trzeba zajmować podnośnika czy kanału.

2. Awaria uszczelki pod głowicą lub wymiennika ciepła

Po uszkodzeniu uszczelki pod głowicą lub wymiennika ciepła układu EGR w układzie chłodzenia często pozostają resztki oleju, które przy samej wymianie płynu nie zostaną usunięte z układu.

Xevel JCC PRO-LINE, z zastosowaniem odpowiedniego dodatku, skutecznie wyczyści układ oraz usunie pozostałości oleju przed zalaniem świeżym płynem chłodzącym. Dzięki temu naprawa jest wykonana zgodnie ze sztuką, a ryzyko późniejszych reklamacji znacząco maleje.\

3. Rozszczelnił się worek z silikatami

W wielu samochodach, zwłaszcza z grupy VAG, w zbiorniczkach wyrównawczych stosowane są wkłady z silikatami, których zadaniem jest poprawianie właściwości płynu chłodzącego. Zdarza się jednak, że worek ulega uszkodzeniu, a drobiny silikatu trafiają do całego układu chłodzenia. Takie zanieczyszczenia mogą ograniczać przepływ płynu oraz prowadzić do przegrzewania silnika.

JCC PRO-LINE pozwala skutecznie przepłukać układ i usunąć z niego zalegające zanieczyszczenia przed ponownym zalaniem świeżym płynem. W ofercie marki Xevel dostępny jest dodatek dedykowany do usuwania pozostałości po silikatach.

4. Zapchana nagrzewnica

Jednym z częstych powodów słabego ogrzewania kabiny może być zatkana nagrzewnica. Jej wymiana oznacza często demontaż dużej części deski rozdzielczej, co generuje wysokie koszty i zajmuje wiele godzin. Nie wspominając o tym, że często po demontażu deski rozdzielczej klienci narzekają, że coś zaczęło trzeszczeć.

W wielu przypadkach problem można rozwiązać znacznie szybciej. Dzięki możliwości płukania układu oraz wymuszenia odpowiedniego przepływu płynu, Xevel JCC PRO-LINE pomaga skutecznie oczyścić nagrzewnicę bez jej demontażu. Urządzenie w trybie czyszczenia działa w charakterystyczny pulsacyjny sposób, co zwiększa skuteczność działania.

To oszczędność czasu zarówno dla warsztatu, jak i klienta – zamiast rozbierać całe wnętrze auta, wystarczy wpiąć urządzenie w przewody pod maską. Jeśli natomiast istnieje podejrzenie, że nagrzewnica jest nieszczelna, urządzenie Xevel JCC PRO-LINE również może być przydatne, ponieważ posiada funkcję sprawdzenia szczelności układu. Jeśli test wykaże nieszczelność, może to potwierdzić diagnozę i upewnić mechanika, że demontaż nagrzewnicy jest konieczny. Jeśli jednak test wykaże, że układ jest szczelny, warto w pierwszej kolejności przystąpić do procesu jego czyszczenia z wykorzystaniem JCC PRO-LINE.

MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE

Klimatyzacja

Czysty parownik to podstawa

Czyszczenie parownika w układzie klimatyzacji pojazdu jest niezbędne w zapewnieniu optymalnego działania systemu chłodzenia oraz wysokiej jakości powietrza w kabinie.

Oleje i smary

Uszkodzenie uszczelki pod głowicą – przyczyny i objawy

Uszkodzenie uszczelki pod głowicą cylindrów jest jedną z najbardziej złożonych usterek silnika spalinowego, wymagającą od warsztatu precyzyjnej diagnostyki oraz bezwzględnego przestrzegania technologii naprawy. Nieszczelność w tym obszarze rzadko ma charakter nagły – najczęściej stanowi konsekwencję długotrwałego oddziaływania wysokich temperatur, ciśnień spalania mieszanki paliwowo-powietrznej oraz stopniowej degradacji materiałów. 

5. Obsługa samochodów elektrycznych i hybrydowych

Układy chłodzenia w pojazdach elektrycznych i hybrydowych są znacznie bardziej rozbudowane niż w samochodach spalinowych. Chłodzeniu podlegają m.in. bateria trakcyjna, falownik, elektronika mocy czy silnik elektryczny. W wielu modelach producent przewiduje specjalne procedury odpowietrzania.

Płyn chłodniczy w samochodzie elektrycznym odpowiada m.in. za:

• utrzymanie optymalnej temperatury baterii
• sprawne i szybkie ładowanie
• żywotność baterii
• chłodzenie elektroniki mocy i silnika elektrycznego
• zarządzanie temperaturą całego auta

Xevel JCC PRO-LINE ułatwia napełnienie układu oraz ogranicza ryzyko pozostawienia pęcherzyków powietrza, które mogłyby negatywnie wpłynąć na skuteczność chłodzenia. To szczególnie ważne podczas obsługi nowoczesnych pojazdów, gdzie precyzja wykonania serwisu ma kluczowe znaczenie. Jeśli zatem do warsztatu przyjedzie samochód elektryczny lub hybrydowy na wymianę płynu, JCC PRO-LINE ułatwia wykonanie tej usługi.

Korzyści z zastosowania JCC PRO-LINE w warsztacie

Jak podaje producent, XEVEL JCC PRO-LINE to wszechstronne narzędzie, które pomaga rozwiązywać problemy, skraca czas napraw, zwiększa skuteczność pracy mechanika oraz poprawia rentowność warsztatu.

Najważniejsze korzyści:

• szybsza wymiana płynu chłodzącego
• skuteczne płukanie układu zarówno profilaktycznie, jak i po awariach
• łatwiejsza obsługa nowoczesnych pojazdów
• ograniczenie ryzyka zapowietrzenia układu
• możliwość usuwania zanieczyszczeń bez kosztownego demontażu elementów

Współczesne układy chłodzenia są coraz bardziej skomplikowane. Dlatego urządzenie takie jak XEVEL JCC PRO-LINE szybko przestaje być dodatkiem do wyposażenia warsztatu, a staje się jednym z narzędzi, które realnie ułatwiają codzienną pracę.

Źródło: LIQUI MOLY Polska