Stellantis ogłosił, że cała gama samochodów osobowych i lekkich pojazdów użytkowych jest w pełni kompatybilna z olejem napędowym HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) będącym przyjazną dla środowiska alternatywą dla tradycyjnego oleju napędowego.

Ministerstwo Przemysłu opublikowało najnowszy kwartalny raport porównujący koszty przejechania 100 km z wykorzystaniem paliw alternatywnych i konwencjonalnych¹. 

Choć w 2023 roku liczba zarejestrowanych samochodów elektrycznych w Polsce względem 2022 roku wzrosła o połowę, to dane te dobrze prezentują się jednak tylko na papierze. 

Volkswagen konsekwentnie realizuje działania z zakresu ochrony klimatu: dział logistyki koncernu do transportu morskiego nowo wyprodukowanych samochodów na trasach europejskich będzie wykorzystywał m.in. statki napędzane certyfikowanym paliwem z odpadów pochodzenia roślinnego.

Pomimo stałej kontroli jakości paliw oraz coraz większej świadomości kierowców w tym zakresie, zanieczyszczenia oleju napędowego  nadal się zdarzają. Niepożądane substancje, w postaci stałej lub ciekłej najczęściej dostają się  do paliwa podczas procesu produkcji, magazynowania, transportu oraz dystrybucji. Niewłaściwej jakości  olej napędowy negatywnie wpływa na silnik i cały układ paliwowy.

Mniej więcej dekadę temu przez Polskę przewinęła się fala doniesień medialnych o złej jakości paliwa. Informacje o stacjach, gdzie sprzedawano trefne paliwo, rozprzestrzeniały się w tempie błyskawicy i każda wpadka oznaczała odwrócenie się klientów i koniec działalności. Najbardziej ucierpiały na tym niewielkie stacje, które wzbudzały mniejsze zaufanie i wydawały się bardziej „podejrzane” niż sieciowe. Minęło sporo czasu, temat ucichł, ale czy to oznacza, że problem zniknął i jakość paliw jest na tyle wysoka, że nie ma już podstaw do obaw? Otóż, niestety niekoniecznie.

Ogólnopolska sieć stacji paliw Lotos rozpocznie latem testową sprzedaż paliw aromatyzowanych. Na wybranych stacjach już w czasie najbliższych wakacji pojawi się benzyna premium Lotos Dynamic 98 o zapachu owoców tropikalnych.

Według danych European Automobile Manufacturers Association z 2014 roku po drogach krajów Unii Europejskiej jeździ 54,1% samochodów osobowych napędzanych benzyną, 41% dieslem i tylko 5% napędzanych paliwami alternatywnymi. Polscy kierowcy używają mniej diesla – 28% i częściej sięgają po paliwa alternatywne – 13,5%.

Według zestawienia przygotowywanego przez Komisję Europejską na dzień 26 października br. ceny benzyny w naszym kraju są najniższe spośród 28 krajów Unii Europejskiej.

Według zestawienia Komisji Europejskiej Polska jest w grupie krajów Unii, w których ceny paliw należą do najniższych. 

Ośrodek badawczy w Dreźnie produkuje już pierwsze partie wysokowartościowego oleju napędowego.