Stellantis ogłosił niedawno o zainwestowaniu ponad 100 milionów dolarów w rozwój projektu Hell's Kitchen firmy Controlled Thermal Resources Holdings (CTR). 

Nowatorscy badacze baterii złamali enigmę – wynaleźli bowiem sposób do generowania obrazów 3D w czasie rzeczywistym cyklu baterii litowo-metalowej. Innymi słowy, zespołowi ze szwedzkiego Uniwersytetu Technicznego Chalmersa udało się zaobserwować, jak lit w ogniwie zachowuje się podczas ładowania i rozładowywania. Ta nowa, innowacyjna metoda może przyczynić się do powstania baterii o większej pojemności oraz do zwiększenia bezpieczeństwa w naszych przyszłych samochodach i urządzeniach codziennego użytku.

Jak osiągnąć zerową emisję CO₂ netto i jednocześnie zminimalizować jego łączną ilość w atmosferze? Takie pytanie postawił dr Gill Pratt, CEO Toyota Research Institute i dyrektor naukowy Toyota Motor Corporation, na Forum Ekonomnicznym w Davos. Gill Pratt wziął udział w debacie „Reinventing the Wheel” poświęconej transformacji branży motoryzacyjnej w kierunku elektryfikacji, gospodarki obiegu zamkniętego, automatyzacji i współdzielenia samochodów.

Zapotrzebowanie LG Energy Solution na węglan litu zostanie pokryte przez 40% produkcji Compass Minerals zaplanowanej na najbliższe sześć lat, począwszy od 2025 roku. Dzięki partnerstwu LG Energy Solution zapewnia stabilny łańcuch dostaw minerałów krytycznych w Ameryce Północnej, przy jednoczesnym promowaniu zrównoważonego łańcucha wartości.

W ostatnim czasie na popularności zyskują akumulatory litowo-jonowe – lżejsze i bardziej wytrzymałe od kwasowo-ołowiowych. Najnowsza ich generacja wykonana jest w technologii litowo-polimerowej. Akumulatory te – jak wskazuje ich nazwa – zbudowane są ze stopów litu oraz polimerów przewodzących.