Coraz więcej pojazdów dysponuje technologią start-stop ze specjalnie przeznaczonymi do tego bateriami EFB lub AGM oraz systemem zarządzania energią (EMS). Niektórzy twierdzą, że wymiana baterii w takich modelach nie jest możliwa bez procesu strojenia przeprowadzanego przez urządzenie diagnostyczne. Czy faktycznie tak jest? Czyżby elektronika pokładowa na tym cierpiała?
