Czy będą zmiany w modelach współpracy między sieciami a warsztatami?

Zmiany wynikają m.in. z kosztów własnych prowadzenia warsztatu i z coraz większego udziału biznesu w zakupie oraz w posiadaniu aut na rynku polskim. Klient biznesowy szuka kompleksowych usług w celu optymalizacji własnych kosztów. Dla sieci oznacza to pozyskanie do współpracy warsztaty wyspecjalizowane w różnych obszarach usług: mechanicznych, blacharsko-lakierniczych itd.

W dążeniu do oszczędności pomagają też inwestycje w lekkie i energooszczędne obiekty, wybór mobilnych bezprzewodowych narzędzi. Wzorcem nie będzie ASO, ale realne potrzeby klientów. Centrala sieci przejmie większość formalności, pozostawiając warsztatom swobodę działań, przy skoncentrowaniu na świadczeniu usług o najwyższej jakości.

Aktualnie obsługa klienta i warunki biurowe odgrywają coraz większe znaczenie. Szybkie usługi typu SMART, wykonywane „na miejscu”, wymagają posiadania poczekalni z dostępem do mediów. Z kolei podejście proekologiczne oznacza nie wymianę, ale naprawę zepsutych części poprzez ich renowację, z zachowaniem zasad gwarancji.

MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE

Rynek

Zalety (i wady) bycia w sieci warsztatów

Na forach motoryzacyjnych zdania są podzielone: od zachwytu nad korzyściami wynikającymi z przynależności do znanego dysponenta, po głosy sceptyczne, pytające czy taka korelacja sprzyja małym, niezależnym warsztatom. Czy prawda o sieciach warsztatowych leży gdzieś pośrodku? 

Źródło: S-PLUS