– Nowoczesne systemy gromadzą ogromne ilości danych dostępnych jako parametry rzeczywiste – niejednokrotnie powyżej 300 parametrów odczytywanych podczas sesji diagnostycznej. Texa stara się je przedstawić użytkownikowi w jak najprzystępniejszej formie: jako prezentacja graficzna, wykres, klasyczne wskazanie opisowe lub liczbowe lub jako przejrzysta karta dashboard (grafika przedstawiająca parametry zlokalizowane na wybranym systemie pojazdu).
Użytkownik może również wybrać spośród pełnej listy tylko te parametry, które w danej chwili są niezbędne do weryfikacji usterki, następnie przejrzeć je lub zarejestrować podczas jazdy próbnej. W celu interpretacji danych bardzo pomaga diagnostyka prowadzona z danymi wzorcowymi dla większości komponentów elektrycznych. 

– Oprogramowanie diagnostyczne IDC6 sprawia, że z łatwością odczytamy sterowniki silnika Diesla lub benzyny za pomocą gniazda EOBD. Oczywiście dane parametry czy testy nieco różnią się pomiędzy poszczególnymi wersjami silnikowymi.
Jednak bardzo często możemy je zweryfikować w parametrach rzeczywistych: na podstawie wartości korekcyjnych wtryskiwaczy, dawki wtryskiwanego paliwa, temperatury i ciśnienia paliwa oraz wielu innych wskaźników. Nierzadko możliwe są do wykonania testy, np. wysterowanie poszczególnych wtryskiwaczy, diagnostyka układu oczyszczania spalin, którego działanie jest silnie powiązane ze stanem układu wtryskowego.
Nie brakuje również kart technicznych opisujących systemy pogrupowane na poszczególne marki pojazdów. Dzięki temu przed naprawą można lepiej zrozumieć zasady funkcjonowania poszczególnych układów – mechanik będzie wówczas wiedział, na które aspekty zwrócić uwagę – mówi Kamil Broncel, Koordynator ds. Techniczno-Handlowych TEXA Poland.