Ruszyły testy drogowe akumulatorów półprzewodnikowych
Mercedes-BenzMercedes-Benz osiągnął znaczący kamień milowy w rozwoju elektromobilności, rozpoczynając testy drogowe prototypowych akumulatorów półprzewodnikowych. Pierwsze pojazdy testowe wyposażone w tę przełomową technologię wyjechały na drogi w lutym 2025 roku, po intensywnych testach laboratoryjnych przeprowadzonych pod koniec 2024 roku.
Współpraca najlepszych inżynierów
Za projektem stoją inżynierowie z Mercedes-AMG High Performance Powertrains (HPP), spółki specjalizującej się w technologiach Formuły 1 oraz Centrum Kompetencji Mercedes-Benz ds. akumulatorów. Dzięki tej współpracy udało się przenieść zaawansowane technologie z wyścigów F1 do pojazdów drogowych.
Technologia o ogromnym potencjale
Akumulatory półprzewodnikowe wykorzystują stały elektrolit zamiast ciekłego, co znacząco podnosi bezpieczeństwo i wydajność. Najważniejsze zalety tej technologii to:
- Większa gęstość energii – do 450 Wh/kg na poziomie ogniwa
- O 25% większy zasięg przy tej samej masie i rozmiarze akumulatora
- Oczekiwany zasięg testowego EQS przekraczający 1000 km
- Pasywne chłodzenie zwiększające efektywność energetyczną
Innowacyjne rozwiązania techniczne
Prototypowy akumulator Mercedes-Benz wyposażono w opatentowany nośnik ogniw i przesuwny stos. System zawiera siłowniki pneumatyczne, które reagują na zmiany objętości ogniw podczas ładowania i rozładowywania, co przekłada się na wyższą wydajność i dłuższą żywotność akumulatora.
Mercedes-BenzPartnerstwo dla przyszłości
Mercedes-Benz rozwija technologię akumulatorów półprzewodnikowych we współpracy z firmami Factorial i ProLogium. Latem 2024 roku Factorial dostarczył Mercedesowi ogniwa litowo-metalowe ze stałym elektrolitem wykorzystujące opatentowaną platformę FEST® (Factorial Electrolyte System Technology).
MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE
– Opracowanie akumulatora półprzewodnikowego na skalę motoryzacyjną podkreśla nasze zaangażowanie w innowacyjność i zrównoważony rozwój. Dlatego z przyjemnością ogłaszamy, że rozpoczęliśmy testy drogowe prototypowego samochodu wyposażonego w tę zaawansowaną technologię – powiedział Markus Schäfer, członek zarządu Mercedes‑Benz Group AG, dyrektor ds. technologii.
Testy drogowe prototypów będą kontynuowane w najbliższych miesiącach, co przybliża technologię do zastosowania w produkcji seryjnej.
Opracowano na podstawie informacji prasowej firmy Mercedes-Benz
