Rosnąca popularność pojazdów elektrycznych nie eliminuje wciąż jednej z najczęściej wskazywanych barier ich upowszechnienia – czasu ładowania oraz spadku wydajności akumulatorów trakcyjnych w niskich temperaturach. Chiński producent BYD zaprezentował rozwiązania, które mają radykalnie skrócić ten proces.

Nowy system FLASH Charging, współpracujący z drugą generacją akumualtora Blade Battery, umożliwia bardzo szybkie uzupełnianie energii. Według producenta poziom naładowania od 10 do 70% można osiągnąć w około 5 minut, natomiast od 10 do 97% w 9 minut. Co istotne, technologia ma zachować wysoką wydajność także w ekstremalnych warunkach. Przy temperaturze –30^oC akumulator można naładować od 20 do 97% w około 12 minut.

Jak podkreślił Wang Chuanfu, przewodniczący i prezes BYD, dalszy rozwój elektromobilności wymaga rozwiązania problemów związanych z szybkością ładowania oraz jego efektywnością w trudnych warunkach klimatycznych. To właśnie te kwestie często powstrzymują część użytkowników przed wyborem pojazdów elektrycznych.

Blade Battery 2.0 – większa gęstość energii i bezpieczeństwo

Podstawą nowego systemu ładowania jest opracowana po sześciu latach badań druga generacja akumualtora Blade Battery. Nowa konstrukcja umożliwia zwiększyć gęstość energii o około 5%, co pozwala – według testu CLTC – osiągać zasięg przekraczający 1000 km na jednym ładowaniu.

Jednym z kluczowych elementów technologii jest system transportu jonów „FlashPass”, który poprawia przepływ jonów litu i zmniejsza rezystanję wewnętrzną ogniw. Rozwiązanie to wykorzystuje trzy główne innowacje: specjalnie zaprojektowaną katodę o wielopoziomowej strukturze cząstek, zoptymalizowany elektrolit o wysokiej przewodności jonowej oraz wielowymiarową konstrukcję anody umożliwiającą szybki transport jonów w strukturze 3D.

Dodatkowo zastosowano nową warstwę interfazy elektrolitów stałych (SEI), która dzięki zaawansowanej inżynierii molekularnej jest jednocześnie bardzo cienka i stabilna chemicznie. Struktura ta posiada także właściwości samonaprawiające, co ma pozytywnie wpływać na żywotność akumulatora.

Według producenta postęp w zakresie gęstości energii i szybkości ładowania nie odbył się kosztem bezpieczeństwa. Bateria przeszła m.in. test jednoczesnego szybkiego ładowania i przebicia gwoździem, a także testy zwarcia wielu ogniw w wysokiej temperaturze – bez wystąpienia zjawiska niekontrolowanego wzrostu temperatury lub pożaru. W porównaniu z poprzednią generacją ograniczono również degradację pojemności ogniw akumulatora HV.

MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE

Akumulatory

Ogniwa w pianie – technologia z przyszłości czy pułapka?

Nowoczesne systemy akumulatorowe wykorzystują technologię spieniania przestrzeni między ogniwami wysokonapięciowymi (high voltage – HV) specjalną pianką poliuretanową. Proces ten zapewnia mechaniczne unieruchomienie ogniw i izolację termiczną, a także zwiększa bezpieczeństwo w przypadku uszkodzenia lub przegrzania akumulatora. 

Akumulatory

Główni gracze na rynku baterii do pojazdów EV

Chiny od kilku lat pozostają liderem światowej produkcji baterii litowo-jonowych stosowanych w pojazdach elektrycznych oraz systemach magazynowania energii.

Ładowarka FLASH Charger

Drugim filarem systemu jest ładowarka FLASH Charger o mocy do 1500 kW, zdolna do dostarczania energii przez jedno złącze. Konstrukcja urządzenia ma również poprawić ergonomię korzystania z infrastruktury. Charakterystyczna konstrukcja w kształcie litery „T” ogranicza kontakt przewodu z podłożem, a lżejsze złącze i system prowadzenia kabla ułatwiają obsługę niezależnie od położenia gniazda w samochodzie.

Aby ograniczyć obciążenie sieci energetycznej, stacje wyposażono w system magazynowania energii. Akumulator buforowy ładuje się wolniej z sieci i oddaje energię w krótkim czasie podczas ładowania pojazdów.

BYD informuje, że w Chinach działa już ponad 4200 takich stacji, a do końca 2026 r. ich liczba ma wzrosnąć do około 20 tys.

Europejski debiut w modelu DENZA Z9GT

Pierwszym samochodem wyposażonym w technologię FLASH Charging oraz akumulator Blade Battery 2.0, który trafi na rynki europejskie, ma być model DENZA Z9GT – flagowy grand tourer marki premium należącej do BYD. Szczegółowe dane techniczne europejskiej wersji pojazdu mają zostać przedstawione w najbliższym czasie.

Producent zapowiada również stopniowe udostępnianie infrastruktury ładowania FLASH poza Chinami, choć harmonogram wdrożenia na poszczególnych rynkach nie został jeszcze ujawniony.

Źródło: BYD