Amortyzatory eRide

Nowy przedni amortyzator pneumatyczny ASE-4379 przeznaczona jest dla Audi Q7 (4M) z lat 2017–2019, w wersji ze standardowym zawieszeniem (1BK), bez dodatkowej modernizacji oznaczonej kodem GP0. Uzupełnieniem oferty jest tylny amortyzator SKE-5331 z technologią eRide, dopasowany do pojazdów z lat 2017–2023 wyposażonych w zawieszenie sprężynowe lub pneumatyczne, zarówno w wersjach z napędem na tylną oś (RWD), jak i napędem na wszystkie koła (AWD).

Technologia eRide wykorzystuje elektrycznie sterowane zawory, które automatycznie dostosowują charakterystykę tłumienia do warunków jazdy, obciążenia pojazdu i stanu nawierzchni. Komponenty tego typu są przeznaczone do bezpośredniej integracji z fabrycznym układem sterowania zawieszeniem, bez konieczności dodatkowej kalibracji elektroniki. Uszkodzenie amortyzatora eRide zwykle objawia się pogorszeniem komfortu jazdy, nadmiernym kołysaniem nadwozia oraz aktywacją kontrolek układu zawieszenia na desce rozdzielczej.

Miechy pneumatyczne

W ofercie pojawiły się także nowe miechy pneumatyczne A-5771 (prawy tylny) oraz A-5772 (lewy tylny), przeznaczone do Porsche Cayenne (9Y) z lat 2017–2023. Miech pneumatyczny to elastyczny element wypełniony sprężonym powietrzem, który zastępuje klasyczną sprężynę śrubową i odpowiada za utrzymanie zadanej wysokości nadwozia oraz amortyzację nierówności nawierzchni. Typowe objawy zużycia miecha to widoczne opadanie zawieszenia po stronie uszkodzonego elementu, słyszalny wyciek powietrza, a także częstsze cykle pracy sprężarki układu.

Czujniki wysokości jazdy

Najliczniejszą grupę nowości stanowią czujniki wysokości jazdy. Model RH-5066 (przedni) przeznaczony jest dla Land Rover Range Rover (L322) z lat 2010–2012, w wersji bez systemu VDS, natomiast RH-5256 (tylny) dotyczy Lexusa RX (AL10) z tego samego okresu. Czujnik RH-5281 (lewy tylny) obejmuje szeroką gamę modeli Jaguara – XF (X250) z lat 2009–2015, XK (X150) z lat 2006–2014, XJ (X351) z lat 2009–2019 oraz F-Type (X152) z lat 2014–2024. Model RH-5308 (tylny) dopasowano do różnych pojazdów z napędem na przednią oś, produkowanych w latach 2003–2019.

Kolejne cztery pozycje dotyczą pojazdów amerykańskich koncernu Stellantis: czujniki RH-5314 (prawy tylny) i RH-5315 (lewy tylny) przeznaczone są dla Ram 3500 (D2) z lat 2014–2023, model RH-5317 (lewy tylny) dopasowano do Ram 2500 (DJ) z tego samego okresu, natomiast RH-5323 (prawy przedni) obejmuje Dodge Durango (WD) z lat 2016–2023 oraz Jeepa Grand Cherokee (WK2) z lat 2016–2022.

MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE

Części zamienne

Jak przekonać klienta warsztatu do stosowania części od renomowanych producentów?

Profesjonalna naprawa samochodu zależy od wielu czynników, a jednym z najistotniejszych jest użycie części zamiennych jak najlepszej jakości. O tej zasadzie wie każdy doświadczony mechanik, ale nie musi wiedzieć posiadacz serwisowanego pojazdu, szczególnie jeśli chce zredukować koszty naprawy. Jak więc skutecznie przekonać klientów warsztatu do zastosowania części od renomowanych producentów? 

Czujnik wysokości jazdy mierzy bieżące położenie zawieszenia i przekazuje te dane do modułu sterującego, który na ich podstawie reguluje wysokość nadwozia oraz charakterystykę tłumienia. Nieprawidłowe działanie czujnika prowadzi zwykle do błędnego poziomowania pojazdu, komunikatów ostrzegawczych na desce rozdzielczej oraz zapisania kodów usterek w układzie zawieszenia.

Blok zaworowy

Ofertę uzupełnia blok zaworowy VB-5642 w specyfikacji RAPA OES, przeznaczony dla Mercedes-Benz Sprintera (B907/W907) produkowanego od 2018 roku. Blok zaworowy steruje przepływem sprężonego powietrza pomiędzy sprężarką, miechami pneumatycznymi a modułem sterującym zawieszeniem. Jego uszkodzenie może objawiać się nierówną wysokością pojazdu, opóźnioną reakcją zawieszenia na zmianę obciążenia, samoczynnym opadaniem nadwozia lub nadmiernie częstą pracą sprężarki.

Źródło: Arnott