Firma ZF wyprodukowała 100 milionów elektrycznych systemów wspomagania kierownicy
ZFJak podaje producent, ZF osiągnęło ważny kamień milowy w rozwoju elektrycznego wspomagania kierownicy: globalną produkcję 100 milionów systemów EPS. To osiągnięcie pokazuje, jak technologia rozwinęła się od alternatywy dla układów hydraulicznych, wprowadzonej przez ZF w 2001 roku, aż po kluczowy element nowoczesnych architektur pojazdów. Systemy EPS firmy ZF łączą skalowalność przemysłową z zaawansowaną wiedzą systemową i wspierają przejście na pojazdy definiowane programowo. Elektryczne wspomaganie kierownicy staje się istotnym elementem tego procesu, tworząc nowe możliwości poprawy osiągów, personalizacji oraz korzyści dla użytkownika dzięki rozwiązaniom opartym na oprogramowaniu i ciągłym innowacjom.
- 100 milionów wyprodukowanych egzemplarzy potwierdza skalę produkcji i dojrzałość technologii EPS
- Elektryczne wspomaganie kierownicy (EPS) firmy ZF obsługuje wydajne, programowo definiowane architektury pojazdów
- EPS stanowi podstawę rozwiązań steer-by-wire oraz przyszłych funkcji pojazdów definiowanych programowo
Produkcja 100 milionów elektrycznych systemów wspomagania kierownicy podkreśla przywództwo ZF w technologii układów kierowniczych – powiedział Ramiro Gutierrez, starszy wiceprezes ds. zarządzania jednostką biznesową. – Obecnie EPS jest branżowym standardem efektywnego, skalowalnego i programowo sterowanego układu kierowniczego, stanowiąc podstawową technologię dla pojazdów definiowanych programowo oraz nowej generacji systemów steer-by-wire.
Dlaczego elektryczne wspomaganie kierownicy zyskuje na znaczeniu
Tradycyjnie na rynku dominowały systemy hydrauliczne. Jednak wraz ze wzrostem wymagań dotyczących efektywności energetycznej i redukcji emisji oraz z postępującym przejściem na pojazdy definiowane programowo, zapotrzebowanie na elektryczne wspomaganie kierownicy rośnie. W przeciwieństwie do układów hydraulicznych, elektryczne wspomaganie kierownicy pobiera energię jedynie wtedy, gdy jest aktywnie wykorzystywane, np. podczas skrętu. Zmniejsza to zapotrzebowanie na energię i wspiera surowsze cele emisyjne.
MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE
Systemy EPS oferują kilka zalet, które odpowiadają nowym wymaganiom branży – wyjaśnia Gutierrez. – Należą do nich niższe zużycie energii, redukcja emisji CO2 oraz znacznie lepsze możliwości integracji z przyszłymi funkcjami definiowanymi programowo.
Oferta systemów EPS firmy ZF obejmuje szeroki zakres zastosowań pojazdów – od kompaktowych samochodów osobowych po duże SUV-y i lekkie pojazdy użytkowe. Systemy te są dostępne w konfiguracjach z napędem kolumnowym, dwuzębnikowym oraz paskowym i mogą być elastycznie dostosowywane do różnorodnych wymagań pojazdów i osiągów.
EPS jako fundament technologii steer-by-wire
EPS staje się kluczowym czynnikiem umożliwiającym rozwój pojazdów definiowanych programowo i stanowi podstawę systemów steer-by-wire, w których eliminuje się mechaniczne połączenie między kierownicą a kołami. Jak podaje producent, ZF należy do pionierów w tej dziedzinie, a globalna produkcja systemu steer-by-wire jest już w toku.
Rozwój technologii EPS opiera się na ciągłej innowacji i ścisłej współpracy w globalnej sieci produkcyjno-rozwojowej ZF, obejmującej lokalizacje w Azji, Europie oraz obu Amerykach.
Źródło: ZF
