Rozwiązanie wykorzystuje dane zbierane w czasie rzeczywistym z pojazdów połączonych z siecią oraz informacje pochodzące m.in. od operatorów dróg i serwisów pogodowych. Na tej podstawie system generuje ostrzeżenia, które mogą wspierać kierowcę oraz systemy wspomagania jazdy.

Według informacji przekazanych przez Bosch, usługa została uruchomiona w Europie w 2024 roku, a następnie rozszerzona także na rynek amerykański. Obecnie rozwiązanie działa już w milionach samochodów osobowych i pojazdów użytkowych. Od marca 2026 roku technologia jest dostępna również w części floty BMW Group.

System ma być wdrażany stopniowo w kolejnych modelach producenta. Według branżowych mediów rozwiązanie jest już wykorzystywane m.in. w modelach BMW iX1, iX2, iX3, X3 oraz wybranych samochodach marki Mini.

MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE

Narzędzia diagnostyczne

Kalibracja systemów ADAS – krok po kroku

Nowoczesne pojazdy wyjeżdżające z salonów od lipca 2022 r. wyposażone są obowiązkowo w systemy wspomagania kierowcy ADAS. Te zaawansowane technologie – kamery za przednią szybą, czujniki radarowe, systemy monitorowania martwego pola – wymagają precyzyjnej kalibracji po każdej interwencji w konstrukcję pojazdu. A jak wygląda taka kalibracja w praktyce warsztatowej? Aby to sprawdzić, udaliśmy się do warsztatu, gdzie prześledziliśmy proces kalibracji popularnej Skody Octavii za pomocą profesjonalnych urządzeń firmy Hella Gutmann. 

Diagnostyka

Jak rozwiązania chmurowe wspierają diagnostykę samochodową

Jeszcze dekadę temu diagnosta w warsztacie samochodowym polegał głównie na doświadczeniu i intuicji oraz podłączeniu testera do złącza OBD. 

Technologia wpisuje się w rozwój usług connected car oraz systemów wspierających bezpieczeństwo ruchu drogowego poprzez wymianę danych pomiędzy pojazdami i infrastrukturą cyfrową.

Źródło: Bosch