Funkcje, o których można w dużym uproszczeniu powiedzieć, że mają cechy „inteligencji”, pojawiły się wraz z opracowaniem przez firmę Hella systemu LCD Matrix 84HD. System LCD Matrix 84HD to oświetlenie matrycowe o bardzo szerokich możliwościach kształtowania wiązki światła kierowanego na drogę. Każdy reflektor tego rozwiązania składa się z modułu emisji światła, zespołu polaryzatorów, układu przesłaniania światła z matrycą LCD i soczewkowego układu optycznego, wyświetlającego wiązkę światła na drodze. Nie ma tu żadnej pomyłki: w systemie LCD Matrix wiązka światła wyświetlana jest na jezdni w sposób podobny, jak robi to projektor, który przenosi obraz z komputera na ścianę.

Moduł emisji światła każdego reflektora zawiera 84 elementy LED. Każda dioda jest indywidualnie sterowana i ma 128 poziomów jasności świecenia. Jak objaśnia Tomasz Kasparow, category manager lighting products w HELLA Polska Sp. z o.o., obecne trendy w rozwoju technologii oświetlenia to łączenie różnych technologii w ramach modułu źródła światła z mocą obliczeniową jednostki ECU. W bardzo niedługim czasie reflektory pojazdów będą dosłownie projektorami światła z możliwością odwzorowania różnych kształtów, napisów, logo czy nawet oznaczania bezpiecznej ścieżki dla pojazdu.

Obecnie Hella pracuje nad wdrożeniem technologii SSL HD (Solid State Lighting High Definition), która pozwoli na wykorzystanie 30 000 pikseli do oświetlania drogi, co oferuje ogromną elastyczność w projekcji światła.

Ponadto kolejnym kierunkiem rozwojowym jest dalsza miniaturyzacja. Tutaj jest mowa o stworzeniu nowej koncepcji oświetlenia w postaci ultracienkich reflektorów LED z cylindrycznymi soczewkami. Ma to pozwolić na stworzenie reflektora, który będzie niczym mały prostokąt z możliwościami emisji światła, jakie znamy z technologii MATRIX.

Nie dziwi również, że obecnie najnowsze pojazdy to jeżdżące „mózgi komputerowe”, które przetwarzają miliony danych w czasie rzeczywistym – na niektórych można nawet uruchomić najnowsze gry komputerowe. Wiąże się to z ogromnym zapotrzebowaniem na przetwarzanie informacji, gdzie dla sterowania oświetlenia najistotniejszymi czujnikami pojazdu są czujnik prędkości obrotowej koła, przednia kamera pojazdu, czujnik deszczu/zmierzchu i system ADAS. Wszystkie odczyty są przekazywane do ECU pojazdu, który wysyła przetworzony komunikat, jak mają się zachować reflektory w danej sytuacji.

Przykładowo dla reflektorów typu Matrix podczas jazdy w nocy, gdy pada deszcz, czujnik zmierzchu/deszczu przekazuje informację, że jest zmrok i pada deszcz. Kamera wykrywa nadjeżdżający pojazd. Informacje trafiają do ECU pojazdu. Po weryfikacji danych w czasie rzeczywistym reflektory przygaszają dolny segment LED. Ma to na celu zmniejszenie odbicia światła w mokrej nawierzchni, aby nadjeżdżający pojazd miał lepszy komfort i pozostał w strefie zacienienia.