Do rywalizacji zaproszono sześciu zawodowych kierowców – laureatów wcześniejszych edycji klasycznego Optifuel Challenge. Tym razem jednak uczestnicy mierzyli się z zupełnie nowym doświadczeniem: za kierownicą elektrycznych modeli Renault Trucks T E-Tech z systemem CMS, D Wide E-Tech oraz Master E-Tech Red Edition. Był to pierwszy w Polsce konkurs, w którym oceniano efektywność jazdy pojazdów bezemisyjnych w rzeczywistych warunkach drogowych.

Co istotne, żaden z uczestników nie prowadził wcześniej ciężarówki z napędem elektrycznym. Kierowcy musieli nauczyć się wykorzystywać charakterystyczne dla tego typu pojazdów zjawisko rekuperacji, czyli odzysku energii podczas hamowania i toczenia się pojazdu. W praktyce oznacza to, że płynna, przewidująca jazda ma jeszcze większe znaczenie niż w samochodach spalinowych.

źródło: Renault Trucks Polska

Formuła konkursu różniła się od dotychczasowych edycji. Uczestnicy zdobywali punkty za jazdę każdym z trzech modeli z gamy E-Tech, przy czym oceniano zarówno zużycie energii, jak i średnią prędkość oraz wyniki testu teoretycznego. Łącznie można było uzyskać 200 punktów. Jak podkreślał sędzia zawodów, Łukasz Kurcbard, wydarzenie pokazało, że efektywna jazda i elektromobilność mogą iść w parze.

Wszystkie pojazdy ukończyły rywalizację bez konieczności doładowania akumulatorów. Renault Trucks T E-Tech i Master E-Tech zakończyły dzień z około 35% dostępnej energii w baterii trakcyjnej, a D Wide E-Tech zachował ponad 50%. Pojazdy były obciążone ładunkiem odpowiadającym rzeczywistym warunkom eksploatacji – od 22 ton w T E-Tech po 500 kg w Masterze.

Pomimo chłodnej, deszczowej pogody oraz wymagającego, pagórkowatego terenu, uzyskane wyniki potwierdziły wysoką efektywność elektrycznych ciężarówek Renault Trucks. Średnie zużycie energii dla zwycięzców wyniosło: 116 kWh/100 km przy 61 km/h dla T E-Tech, 58 kWh/100 km przy 44 km/h dla D Wide E-Tech oraz 18,1 kWh/100 km przy 43 km/h dla Mastera E-Tech. Trasy zostały zaplanowane tak, aby odzwierciedlały typowe warunki pracy poszczególnych pojazdów – od dróg ekspresowych po lokalne trasy miejskie.

MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE

Wydarzenia

Relacja z uroczystości ogłoszenia wyników konkursu Produkt Roku 2025 marki medialnej autoEXPERT

We wtorkowe południe strefa biznesowa Tarczyński Arena Wrocław stała się miejscem wyjątkowego spotkania branży motoryzacyjnej. polskim automotive aftermarket

Podczas wydarzenia Renault Trucks przedstawiło również swoje rozwiązania wspierające rozwój elektromobilności. System telematyczny Optifleet w wersji dla pojazdów elektrycznych obejmuje moduły Mission, Charge i Range Simulator, które pomagają planować trasy, monitorować zużycie energii i optymalizować proces ładowania. Dzięki temu możliwe jest bardziej precyzyjne zarządzanie flotą i zwiększenie efektywności pracy pojazdów E-Tech.

źródło: Renault Trucks Polska

Pierwszy konkurs jazdy elektrycznej E-Optifuel Challenge 2025 zwyciężył Piotr Krahel, drugie miejsce uzyskał Artur Sumbar, a na trzecim Tomasz Leki. Finałowi towarzyszyła prezentacja nowego serwisu Grupy Tandem, dedykowanego obsłudze pojazdów ciężarowych Renault Trucks. 

Elektryczna gama Renault Trucks jest stale rozwijana. Wkrótce pojawią się nowe wersje o zwiększonym zasięgu, sięgającym nawet 600 km na jednym ładowaniu w modelu T E-Tech „Extended”. Nowa e-oś napędowa, łącząca silniki trakcyjne, przekładnię i dyferencjał w jednym module, pozwoli na ograniczenie strat mechanicznych i zwiększenie pojemności akumulatorów.

Źródło: Renault Trucks Polska