1. Tarcze i klocki hamulcowe. By ocenić zużycie tarcz, przede wszystkim należy zmierzyć ich grubość. Jeśli tarcza ma grubość poniżej minimalnej wartości lub widać na niej ślady uszkodzeń – np. pęknięcia, rysy, czy zniekształcenia powierzchni, jest to wskazanie do jej wymiany.

Z kolei przebarwienia koloru niebieskiego na tarczach wskazują na przegrzanie. Ciemniejsze plamki na powierzchni świadczą o zajściu w materiale tarczy przemiany fazowej. W obu przypadkach należy tarcze wymienić na nowe. Przy sprawdzaniu stanu klocków hamulcowych również należy zwrócić uwagę na ewentualne uszkodzenia lub spękania materiału ciernego oraz na korozję płytki tylnej.

Mechanik powinien także dokładnie zmierzyć grubość materiału ciernego. W przypadku klocków hamulcowych warto sprawdzić czy klocki są prawidłowo dobrane do pojazdu/układu hamulcowego oraz czy nie zostały przez jakiś warsztat „zmodyfikowane”, poprzez zmiany kształtu materiału ciernego.

2. Płyn hamulcowy wymieniamy, gdy ilość wody przekracza 3% lub gdy temperatura wrzenia jest niższa niż minimalna temperatura wrzenia określona dla danego typu płynu hamulcowego – jest to znak, że należy go niezwłocznie wymienić. Raz na 2 lata płyn hamulcowy wymieniamy prewencyjnie, należy też regularnie kontrolować przewody sztywne i elastyczne odpowiadające za prawidłowy przepływ płynu od pompy do tłoczków.

3. Zaciski hamulcowe (a wraz z nimi uszczelki tłoczków, prowadnice i osłony przeciwpyłowe) wymagają sprawdzenia czy nie występują na nich ślady korozji lub uszkodzeń. Należy też kontrolować swobodę przemieszczania się klocków hamulcowych po prowadnicach (a w razie potrzeby należy oczyścić prowadnice jak i wszystkie powierzchnie po których przemieszcza się klocek hamulcowy).