Continental rozszerza ofertę opon UHP. Ponad 650 nowych rozmiarów do końca 2027 r.

Rośnie znaczenie opon do dużych i mocnych samochodów

18.9.2026

Do końca 2027 r. Continental zamierza wprowadzić ponad 650 nowych rozmiarów opon ultra-high-performance (UHP). Rozszerzenie obejmie ogumienie przeznaczone zarówno na pierwszy montaż, jak i na rynek wymiany. Opony UHP o średnicy osadzenia wynoszącej co najmniej 18 cali mają odpowiadać wymaganiom coraz większych, cięższych i mocniejszych samochodów, w tym pojazdów elektrycznych.

W ciągu ostatnich pięciu lat Continental rozbudowywał globalną ofertę opon UHP i zapowiada dalszy wzrost liczby rozmiarów – plan obejmuje wszystkie linie produktowe i najważniejsze rynki, także pod markami Semperit i Uniroyal.

Coraz większy udział opon UHP w sprzedaży

Znaczenie opon o wysokich osiągach rośnie w segmencie samochodów osobowych i lekkich pojazdów użytkowych. Według danych producenta w latach 2020–2025 udział tego ogumienia w globalnej sprzedaży opon do pojazdów osobowych wszystkich marek koncernu wzrósł z 41 do 55%.

Największy udział odnotowano w regionie Azji i Pacyfiku (70% sprzedaży) oraz w obu Amerykach (66%), a najmniejszy w regionie EMEA, obejmującym Europę, Bliski Wschód i Afrykę (43%). W przypadku opon sprzedawanych pod marką Continental globalny udział produktów UHP wzrósł z ok. 49% w 2020 r. do ok. 62% w 2025 r.

Wraz z rozszerzeniem naszej oferty UHP bezpośrednio odpowiadamy na rosnące wymagania współczesnych pojazdów – mówi Edwin Goudswaard, szef działu badań i rozwoju w Continental Tires. – Dzięki temu możemy zaoferować klientom na całym świecie jeszcze więcej rozwiązań dopasowanych pod względem bezpieczeństwa, efektywności i dynamiki jazdy.

Nowe wymagania wobec opon UHP

Rozwój segmentu UHP wiąże się ze zmianami na rynku motoryzacyjnym: samochody stają się większe, cięższe i mocniejsze. Na ten trend wpływa m.in. utrzymująca się popularność SUV-ów oraz elektryfikacja napędów – akumulatory trakcyjne zwiększają masę całkowitą pojazdu.

Jednocześnie współczesne układy napędowe mogą rozwijać moment obrotowy, który wcześniej był charakterystyczny przede wszystkim dla samochodów sportowych. Opony muszą więc przenosić większe obciążenia, a zarazem zapewniać odpowiednie właściwości jezdne, efektywność i komfort.

Continental projektuje je przede wszystkim z myślą o oponach 18-calowych i większych – do SUV-ów o wysokich osiągach, limuzyn klasy premium, aut sportowych i pojazdów elektrycznych.

Współczesne pojazdy stają się większe, cięższe i mocniejsze, a opony zyskują jeszcze większe znaczenie. Nie są już jedynie elementem łączącym pojazd z nawierzchnią, lecz jednym z podstawowych warunków bezpieczeństwa, efektywności i dynamiki jazdy – mówi Goudswaard. – Segment UHP wyraźnie pokazuje, jak wiele muszą oferować współczesne opony. Sztuka polega na połączeniu na najwyższym poziomie sprzecznych wymagań i właśnie to wyróżnia nasze opony.

Ponad 650 rozmiarów na pierwszy montaż i rynek wymiany

Nowe rozmiary trafią zarówno do producentów samochodów, jak i na rynek części zamiennych. Ich rosnąca liczba to efekt coraz większego zróżnicowania rynku pojazdów. Producenci wprowadzają modele w coraz większej liczbie wariantów, więc opony muszą być dopasowane pod względem osiągów, efektywności energetycznej i komfortu – nie tylko wymiarami, lecz też charakterystyką i nośnością.

MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE

Hamulce i zawieszenie

Geometria zawieszenia: więcej niż ustawienie kół

Prawidłowa regulacja geometrii kół od lat należy do podstawowych usług wykonywanych w warsztatach samochodowych. Współczesne pojazdy sprawiają jednak, że czynność ta dawno przestała być prostym ustawieniem zbieżności po wymianie końcówek drążków kierowniczych.

Testy opon UHP: od symulacji po jazdy próbne

Na właściwości opon UHP w dużym stopniu wpływa mieszanka gumowa. Przy jej opracowywaniu trzeba pogodzić sprzeczne wymagania: przyczepność na suchej i mokrej nawierzchni, drogę hamowania, opory toczenia, trwałość i komfort. Proces rozwoju obejmuje symulacje cyfrowe, analizy laboratoryjne, badania stanowiskowe i próby drogowe w różnych warunkach. Technologie powstają w High Performance Technology Center w Korbach, skąd trafiają do zakładów Continental na świecie.

Producent wytwarza opony UHP o średnicy osadzenia sięgającej 24 cali. Ich właściwości sprawdzane są m.in. na torze Contidrom pod Hanowerem oraz w ośrodkach w Arvidsjaur (Szwecja) i Uvalde (Teksas, USA) – pod kątem hamowania, prowadzenia, zachowania przy dużych prędkościach, komfortu i trwałości.

Producent korzysta też z doświadczeń firm tuningowych ABT Sportsline i Brabus oraz motorsportu – dzięki spółce Hoosier, producentowi opon wyścigowych, do projektowania ogumienia drogowego trafiają dane o zachowaniu opon pod ekstremalnym obciążeniem.

SportContact 7 w rozmiarach od 18 do 24 cali

Jednym z głównych produktów Continental w segmencie UHP jest letnia opona SportContact 7, opracowana z myślą o samochodach o wysokich osiągach – zarówno spalinowych, jak i elektrycznych.

Opona zdobyła homologacje na pierwszy montaż do modeli marek Audi, BMW, BYD, Maserati, Mercedes-Benz, Polestar, Porsche, Volkswagen i Zeekr, a od debiutu zajęła jedno z trzech pierwszych miejsc w 27 z 29 międzynarodowych testów – testerzy chwalili zwłaszcza krótką drogę hamowania i zachowanie na suchej i mokrej nawierzchni.

Źródło informacji: Continental

O Autorze

autoEXPERT – specjalistyczny miesięcznik motoryzacyjny, przeznaczony dla osób zajmujących się zawodowo naprawą, obsługą, diagnostyką i sprzedażą samochodów oraz produkcją i sprzedażą akcesoriów motoryzacyjnych, części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych.