Dekarbonizacja obejmuje cały cykl życia pojazdu

BMW Group rozszerza swoje podejście do ograniczania wpływu produkcji samochodów na środowisko, obejmując nim kolejne modele. W przypadku nowego BMW X5 działania dotyczą całego cyklu życia pojazdu – od pozyskiwania surowców i produkcji komponentów, przez eksploatację, aż po recykling.

Producent zakłada ograniczenie emisji gazów cieplarnianych nie tylko podczas użytkowania samochodu, ale również w łańcuchu dostaw i procesach produkcyjnych. Według wstępnych danych podczas opracowywania nowego BMW X5 udało się zmniejszyć emisję CO₂e o około 40% względem średnich wartości referencyjnych dla branży.

Więcej stali z pieców łukowych i aluminium z recyklingu

Jednym z najważniejszych elementów strategii jest zwiększenie wykorzystania stali produkowanej w elektrycznych piecach łukowych (EAF), które umożliwiają szerokie wykorzystanie złomu stalowego i energii ze źródeł odnawialnych.

BMW podaje, że blisko połowa płaskich wyrobów stalowych zastosowanych w nadwoziu nowego X5 pochodzi właśnie z takiej technologii. Materiał dostarczają partnerzy z Ameryki Północnej współpracujący z koncernem od wielu lat.

Producent zwiększył również udział materiałów wtórnych w elementach konstrukcyjnych podwozia. Dotyczy to między innymi obręczy kół, zwrotnic, wsporników kół, elementów tylnej osi oraz zacisków hamulcowych wykonanych z aluminium produkowanego z wykorzystaniem energii odnawialnej.

Aluminiowe drzwi zawierają około 35% materiału pochodzącego z recyklingu oraz z obiegu zamkniętego funkcjonującego w tłoczni BMW w Spartanburgu. Z kolei przędza wykorzystywana do produkcji podsufitki została wykonana w całości z przetworzonego tworzywa PET.

Według producenta w elektrycznym BMW iX5 xDrive około jednej trzeciej masy pojazdu stanowią surowce wtórne, co odpowiada około 940 kg materiałów odzyskanych.

Akumulatory Gen6 z mniejszym śladem węglowym

Istotnym elementem nowego modelu są również akumulatory wysokonapięciowe szóstej generacji (Gen6). BMW informuje, że podczas produkcji ogniw wykorzystuje większy udział surowców wtórnych, w tym kobaltu, niklu i litu.

Energia odnawialna wykorzystywana jest zarówno podczas produkcji materiałów anodowych i katodowych, jak i samych ogniw. W porównaniu z wcześniejszą generacją akumulatorów zastosowaną w BMW iX emisja CO₂e przypadająca na każdą watogodzinę pojemności została ograniczona o około 28%.

Efektywność również podczas eksploatacji

Producent podkreśla, że redukcja emisji nie ogranicza się wyłącznie do procesu produkcyjnego. Nowe BMW X5 wykorzystuje rozwiązania pakietu EfficientDynamics obejmujące aerodynamikę, lekką konstrukcję, ograniczenie oporów toczenia oraz zarządzanie energią.

MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE

Silnik i układ napędowy

Podwozie pod presją: trwałość, komfort i nowe technologie w erze starzejącej się floty

Średni wiek samochodu osobowego w Polsce zbliża się do 15 lat, a w całej Unii Europejskiej przekracza 12. Za tymi liczbami kryje się fundamentalna zmiana, którą codziennie odczuwają mechanicy. 

W pełni elektryczne BMW iX5 otrzymało również komputer sterujący „Heart of Joy” współpracujący z układem BMW Dynamic Performance Control. System odpowiada za sterowanie napędem i rekuperacją energii, umożliwiając odzyskiwanie energii podczas hamowania w większej liczbie sytuacji drogowych, aż do całkowitego zatrzymania pojazdu.

Według BMW zastosowane rozwiązania sprawiają, że całkowita emisja CO₂e związana z produkcją i eksploatacją elektrycznego BMW iX5 może zrównać się z porównywalnym modelem spalinowym już po około roku lub dwóch latach użytkowania. Czas ten zależy jednak od przebiegu pojazdu oraz źródła energii wykorzystywanej do ładowania.

Produkcja z wykorzystaniem energii odnawialnej

Nowe BMW X5 będzie produkowane w zakładzie BMW Group w Spartanburgu w Stanach Zjednoczonych. Producent deklaruje, że cała energia zewnętrzna wykorzystywana w fabryce pochodzi ze źródeł odnawialnych.

Od 2006 do 2025 r. zużycie energii przypadające na jeden wyprodukowany pojazd zmniejszyło się tam o 66%, natomiast ilość odpadów kierowanych na składowiska spadła o 88%.

Z kolei nowy zakład montażu akumulatorów wysokonapięciowych w Woodruff ma pracować bez wykorzystania paliw kopalnych podczas normalnej eksploatacji.

Zweryfikowany ślad węglowy produktu

BMW zapowiada również publikację pełnego śladu węglowego (Product Carbon Footprint) dla nowego BMW X5. Dokument zostanie zweryfikowany przez TÜV i będzie zawierał metodologię obliczeń oraz dane dotyczące emisji CO₂e w całym cyklu życia pojazdu, od produkcji materiałów po recykling.

Publikacja tych danych ma zwiększyć transparentność informacji dotyczących wpływu pojazdu na środowisko oraz umożliwić porównanie z innymi rozwiązaniami dostępnymi na rynku.

Źródło: BMW Group