Według niemieckiego urzędu statystycznego, w ciągu ostatnich 14 lat koszty energii wzrosły o około 79%.

Aby odchudzić samochody, konstruktorzy często sięgają po aluminium, tworzywa sztuczne i włókna węglowe. Jednak przyszłość nadal należy do stali.

Niezależnie od tego, czy mamy do czynienia z drobnym uszkodzeniem, czy poważną naprawą powypadkową, konieczne jest dokładne zaplanowanie pracy.

Nowe metody naprawy nadwozi polegające na klejeniu i nitowaniu zaczynają zastępować połączenia spawane. Ale nie do końca.