Skrzynie automatyczne. Rosnący rynek to nowe możliwości dla warsztatów
ExxonMobilJeszcze 20 lat temu automatyczne skrzynie biegów były rzadkością na polskich drogach, a ich obsługą zajmowały się głównie wyspecjalizowane serwisy. Dziś automaty dominują w ofercie producentów aut, a rozwój napędów hybrydowych dodatkowo zwiększa ich popularność. Dla niezależnych warsztatów to szansa na rozszerzenie oferty i pozyskanie nowych klientów, ale też wyzwanie związane z różnorodnością konstrukcji i ich wymaganiami serwisowymi. Na te zmiany odpowiadają również producenci środków smarnych, tacy jak Mobil, oferując kompleksową gamę olejów dostosowanych do różnych typów skrzyń biegów.
Kwestię wyzwań związanych z obsługą współczesnych przekładni przybliża Adam Wysocki, właściciel Bosch Car Service Wysocki. W nowym filmie serii Mobil Pro na kanale YouTube Mobil wyjaśnia różnice między najpopularniejszymi typami automatycznych skrzyń biegów i prezentuje gamę olejów Mobil Multi-Vehicle. Film jest częścią programu Mobil Pro, który wspiera rozwój niezależnych warsztatów poprzez dzielenie się wiedzą techniczną, materiałami marketingowymi i narzędziami przydatnymi w codziennej pracy.
– Zdecydowana większość nowo produkowanych aut posiada skrzynie automatyczne, co jeszcze dwie dekady temu wydawało się trudne do wyobrażenia. Do tego dochodzi rosnąca liczba aut hybrydowych i elektrycznych. Dlatego, aby nadążyć za zmianami, konieczna jest szeroka wiedza z zakresu skrzyń oraz olejów przekładniowych. W ten sposób dbamy o wysoką jakość usług i zadowolenie klientów, dając im powody, by regularnie wracali do naszego warsztatu – podkreśla Adam Wysocki z Bosch Car Service Wysocki.
AT, CVT i DCT. Różne konstrukcje, różne wymagania
Choć wszystkie określamy mianem automatów, różnice w ich konstrukcji mają bezpośredni wpływ na wymagania dotyczące oleju. W codziennej praktyce warsztatowej najczęściej spotykamy trzy rozwiązania. W klasycznych automatach olej nie tylko smaruje i chłodzi podzespoły, ale również uczestniczy w hydraulicznym sterowaniu przekładnią i pracy elementów ciernych. Musi więc zapewniać odpowiednią charakterystykę tarcia i stabilność parametrów w różnych warunkach eksploatacji.
Skrzynie bezstopniowe CVT w wielu konstrukcjach wykorzystują pas lub łańcuch współpracujący z kołami stożkowymi. Tutaj szczególnego znaczenia nabierają właściwości oleju, umożliwiające prawidłowe przenoszenie momentu obrotowego oraz ochronę elementów przekładni przed zużyciem. Z kolei przekładnie dwusprzęgłowe DCT pozwalają na wyjątkowo szybką zmianę biegów. Wersje z mokrymi sprzęgłami wymagają olejów zapewniających odpowiednią kontrolę tarcia, odprowadzanie ciepła i ochronę sprzęgieł przed zużyciem.
– Osobną kwestią są hybrydy. Przekładnie e-CVT stosowane m.in. przez Toyotę różnią się konstrukcyjnie od klasycznych CVT. Co istotne, mogą wymagać oleju ATF zamiast CVTF. Ten przykład doskonale pokazuje, dlaczego przy doborze oleju nie wystarczy kierować się samym oznaczeniem skrzyni – dodaje Adam Wysocki z Bosch Car Service Wysocki.
Mobil Multi-Vehicle. Szerokie zastosowanie, mniej produktów w magazynie
Różnorodność przekładni nie musi oznaczać równie rozbudowanej gamy produktów smarnych. Dla przykładu, seria olejów Mobil Multi-Vehicle obejmuje trzy produkty w pełni syntetyczne, z których każdy znajduje zastosowanie w wielu modelach pojazdów, ale w ramach określonego typu skrzyni biegów.
Mobil ATF Multi-Vehicle przeznaczony jest do wielu klasycznych automatów, Mobil CVTF Multi-Vehicle do przekładni bezstopniowych, a Mobil DCTF Multi-Vehicle do dwusprzęgłowych skrzyń z mokrymi sprzęgłami. Wszystkie trzy produkty zapewniają ochronę przed zużyciem i wspierają prawidłową pracę przekładni, uwzględniając odmienne wymagania poszczególnych konstrukcji.
Dzięki szerokiemu zakresowi zastosowań warsztat może obsługiwać wiele modeli samochodów, ograniczając liczbę magazynowanych olejów o wąskim przeznaczeniu. Ofertę uzupełniają oleje Mobil ATF 220 i ATF 320 przeznaczone do wybranych starszych przekładni wymagających specyfikacji Dexron II lub Dexron III.
Dobór oleju to odpowiedzialność warsztatu
Szerokie zastosowanie produktów Multi-Vehicle nie oznacza, że można je stosować zamiennie. Oleje ATF, CVTF i DCTF mają różne właściwości, a użycie niewłaściwego produktu może skutkować nieprawidłową pracą przekładni i przyspieszonym zużyciem jej elementów.
Dlatego przed wymianą należy zweryfikować typ i wersję skrzyni oraz wymagania producenta pojazdu. Pomaga w tym narzędzie doboru olejów Mobil, wskazujące produkty odpowiednie do konkretnych zastosowań. Równie ważne jest przestrzeganie procedury wymiany, szczególnie warunków kontroli poziomu oleju i zaleceń dotyczących interwałów serwisowych.
Prowadzisz warsztat? Rozwijaj swoje kompetencje z Mobil Pro
Program Mobil Pro wspiera niezależne warsztaty w rozwijaniu wiedzy technicznej i oferty usług. Jednym z tego przykładów jest najnowszy film, w którym Adam Wysocki przybliża najpopularniejsze typy automatycznych skrzyń biegów oraz możliwości zastosowania olejów Mobil ATF, CVTF i DCTF Multi-Vehicle.
Skontaktuj się z autoryzowanym dystrybutorem Mobil, aby dowiedzieć się więcej o gamie olejów przekładniowych, materiałach wspierających warsztaty oraz możliwościach udziału w programie Mobil Pro.
Artykuł sponsorowany ExxonMobil