Przeguby homokinetyczne – NTN Europe

Dzieje się tak tym bardziej, że w ofercie Grupy znajdują się zarówno produkty na pierwszy montaż, jak i części zamienne. Wszystkie one podlegają tak samo rygorystycznym testom, przez co reprezentują jakość produktów premium.

Powiązane firmy

Czym są przeguby homokinetyczne?

Jako element łączący skrzynię biegów i koła pojazdu, półoś napędowa przenosi moment i ruch obrotowy z napędu na przednie, tylne lub wszystkie cztery koła, w zależności od typu napędu.

Dwa przeguby (jeden od strony koła, drugi od strony mechanizmu różnicowego) pozwalają na uzyskanie tej samej prędkości obrotowej pomiędzy mechanizmem różnicowym a kołem, niezależnie od tego, w jakim położeniu i pod jakim kątem znajdują się elementy współpracujące.

Rozmiar przegubów i długość półosi napędowej są zależne od konstrukcji pojazdu i poziomów momentu obrotowego, który ma zostać przeniesiony z napędu na koła.

NTN Europe

Rodzaje przegubów

NTN produkuje wszystkie rodzaje klasycznych przegubów homokinetycznych, wykorzystując konstrukcję sześcio-, jak i ośmiokulową. Dla niektórych zastosowań może być też używany przegub trójramienny od strony mechanizmu różnicowego. Grupa NTN opracowała i opatentowała serię przegubów ośmiokulowych (EBJ i EDJ), które są wykorzystywane przez producentów OEM. Zaprojektowanie tych nowych produktów można przypisać ciągle wzrastającym wymaganiom producentów i właścicieli pojazdów, dla których komfort, dekarbonizacja i wydajność, stanowią najważniejsze wymagania w projektowaniu i rozwoju.

Przeguby typu EBJ od strony koła – przeguby konwencjonalne

Budowa: zewnętrzny pierścień z pierścieniem wewnętrznym, koszyk, kule stalowe i osłona.

Maksymalny kąt pracy wynosi 47° dla przegubu typu EBJ i 50° dla przegubu typu VUJ, co ułatwia manewrowanie pojazdem (parkowanie, jazdę na zakrętach, etc.)

Przeguby typu EBJ od strony mechanizmu różnicowego – przeguby z kompensacją wzdłużną

Budowa: pierścień zewnętrzny, osłona i przegub trójramienny (lub dla przegubów kulowych: pierścień wewnętrzny, koszyk i kule).

Zaprojektowane, aby umożliwić ulepszone przenoszenie momentu obrotowego, ograniczyć problemy związane z wibracjami i zredukować temperatury robocze.

NTN Europe

Zasady prawidłowego działania przegubów homokinetycznych:

• Wszystkie elementy przenoszące moment obrotowy muszą znajdować się w jednej płaszczyźnie określanej mianem homokinetycznej,
• Płaszczyzna homokinetyczna musi zawsze dzielić kąt wychylenia przegubu na połowę,
• Osie symetrii obydwu części wału powinny przecinać się dokładnie na w płaszczyźnie homokinetycznej.

Z czego składa się półoś?

• Z przegubu montowanego przy kole
• Z przegubu montowanego przy skrzyni biegów
• Wału lub rury pomiędzy przegubami (półosi)

Przeguby homokinetyczne NTN  sprzedawane są razem z akcesoriami (mieszki ochronne, pierścienie, nakrętki), nasmarowane i zmontowane fabrycznie. Są produktem najwyższej jakości, który optymalizuje naprawę pojazdów.

>>Zobacz ofertę części zamiennych do samochodów osobowych firmy NTN<<

Zestawy misek osłon: rozwiązanie wielofunkcyjne

Zestaw ten jest odpowiedzią na potrzeby naprawy przegubu napędowego pojazdu, bez konieczności wymiany całego układu.

Osłony stosowane w zestawach SNR chronią przeguby homokinetyczne. Są niezbędnym elementem zapewniającym niezawodność i trwałość układu przeniesienia napędu.

Zostały one opracowane indywidualnie w zależności od specyfikacji producentów pojazdów. Jakość materiałów, konstrukcja, regulacja, zapewniają najwyższą jakość produktów. Osłony ochronne SNR zawierają wszystkie elementy niezbędne do montażu.

NTN Europe

Układ przeniesienia napędu NTN

NTN EUROPE,  proponuje więc  pełna gamę produktów wchodzących w skład układu przeniesienia napędu – kompletne półosie napędowe, przeguby homokinetyczne oraz ich osłony. 

Produkcja przegubów NTN

Produkcja półosi i przegubów odbywa się w NTN Transmission Europe – jednym z 9 zakładów produkcyjnych firmy zlokalizowanych we Francji, w pobliżu miejscowości Le Mans. 

W fabryce stosowana jest opracowana przez NTN EUROPE technologia „PCS Hub Joint” – frezowane połączenie łożyska i przegubu homokinetycznego. Jest ono montowane dzięki ściśle dopasowanym frezowaniom, co eliminuje wszelkie luzy, a tym samym redukuje hałas. Technologia ta pozwala uzyskać pożądany moment obrotowy przy mniejszej średnicy, co wpływa na znaczne zmniejszenie ciężaru kompletnego podzespołu.

Przy fabryce NTN Transmission Europe w Le Mans działa ośrodek badawczy, gdzie odbywają się badania i testy produktów zgodne z wymogami międzynarodowymi i wymaganiami klienta. 

Ponieważ osłony są najbardziej wrażliwymi komponentami półosi napędowej, przeprowadza się kilka rodzajów testów, aby upewnić się, że działają one poprawnie:

• badania trwałości i wytrzymałości na ekstremalne temperatury (od –40°C do +135°C, dla niektórych zastosowań może być to +165°C), 
• pomiary stopnia odkształcenia osłony spowodowane wirowaniem smaru. 

Firma NTN EUROPE jest dziś jednym z liderów rynku części zamiennych do samochodów osobowych i  jednocześnie jednym z największych producentów części oryginalnych. Oferuje części zamienne do samochodów osobowych, wraz z asortymentem w trzech kategoriach:  zawieszenie, jednostka napędowa oraz układ przeniesienia napędu. W fabrykach NTN EUROPE, zlokalizowanych na 5  kontynentach, każdego dnia produkowanych jest ponad 100 000 różnych części.

>>Zobacz ofertę części zamiennych do samochodów osobowych firmy NTN<<

Artykuł sponsorowany NTN Europe