MG na Tech Day: napędy Plug-in Hybrid+, akumulatory SolidCore i systemy ADAS
MG MotorPodczas MG Tech Day, zorganizowanego w londyńskiej centrali brytyjskiej marki, MG przedstawiło kierunki dalszego rozwoju swoich technologii. Producent zapowiedział nową generację napędów Plug-in Hybrid+, wprowadzenie akumulatorów MG SolidCore do modeli hybrydowych typu plug-in oraz kolejny etap rozwoju systemów wspomagania kierowcy. Jak podaje producent, prezentowane rozwiązania powstają z myślą o rzeczywistych warunkach jazdy na europejskich drogach.
Nowa technologia Plug-in Hybrid+ opiera się na współpracy silnika spalinowego, silnika elektrycznego oraz systemu zarządzania napędem, który na bieżąco dobiera optymalny sposób wykorzystania obu źródeł mocy. Sercem układu są nowej generacji silniki benzynowe z turbodoładowaniem, dostępne w wariantach 1,1 litra oraz 1,5 litra. Jak informuje producent, jednostki te osiągają sprawność cieplną przekraczającą odpowiednio 42% i 43%, co przekłada się na efektywniejsze wykorzystanie energii zawartej w paliwie przy jednoczesnym ograniczeniu jego zużycia.
Silniki współpracują z nową przekładnią hybrydową wykorzystującą technologie Power Split oraz Motor Decoupling. Pierwsza zarządza współpracą obu źródeł napędu w zależności od warunków jazdy, eliminując ograniczenia typowe dla przekładni o stałych przełożeniach. Druga umożliwia całkowite odłączenie generatora podczas jazdy w trybie elektrycznym, co ogranicza opory wewnętrzne i zwiększa efektywność napędu elektrycznego.
Źródło: MG MotorZgodnie z danymi producenta układ automatycznie dobiera sposób pracy napędu do warunków jazdy: przy niskich prędkościach dominuje silnik elektryczny, przy średnich oba źródła pracują wspólnie, a podczas szybszej jazdy większą funkcję przejmuje jednostka spalinowa. Silnik benzynowy ma utrzymywać sprawność cieplną powyżej 40% w około 90% typowych warunków eksploatacji, a sprawność napędu elektrycznego sięgać nawet 90%.
Producent deklaruje również poprawę osiągów: przyspieszenie od 0 do 100 km/h ma zajmować poniżej 6 sekund, a elastyczność w przedziale 80-120 km/h ograniczyć się do 3,5 sekundy. Dzięki odłączaniu generatora w trybie elektrycznym poziom hałasu, drgań i wibracji ma być niższy nawet o 5 dB względem konwencjonalnych napędów plug-in hybrid. Nowa technologia trafi najpierw do modelu MG ZS Plug-in Hybrid+, którego premierę zaplanowano na 2027 rok.
Akumulatory SolidCore w modelach hybrydowych
Firma MG Motor potwierdziła, że wcześniej zapowiedziana technologia akumulatorów SolidCore zostanie wprowadzona także w przyszłych modelach Plug-in Hybrid+. Producent podkreśla, że jako pierwszy wdrożył do masowej produkcji akumulatory półstałe, wykorzystujące trójwymiarową strukturę spinelową ułatwiającą przepływ jonów. W porównaniu z tradycyjnymi ogniwami z ciekłym elektrolitem, nowa konstrukcja ma zapewniać wyższą efektywność wykorzystania energii oraz szybszą reakcję na zapotrzebowanie na moc, co przekłada się na płynniejsze oddawanie mocy i bardziej przewidywalny zasięg w szerokim zakresie temperatur.
Stabilna praca akumulatora w różnych warunkach eksploatacyjnych ma ograniczyć wpływ niskich temperatur i niskiego stanu naładowania na osiągi pojazdu. Pierwszymi modelami z akumulatorami SolidCore mają być trzy nowe SUV-y z segmentów B, C i D.
Rozwój systemów wspomagania kierowcy
Systemy ADAS marki MG powstają na bazie doświadczeń zebranych podczas ponad 1,2 miliona kilometrów jazd testowych przeprowadzonych w 24 krajach europejskich, w ramach strategii określanej przez producenta jako „In Europe, for Europe”. Rozwiązania mają być dostosowane do specyfiki europejskiej infrastruktury drogowej, w tym rond, skrzyżowań i torowisk tramwajowych.
Źródło: MG Motor
Jednym z elementów tej strategii jest system wspomagania parkowania MG One Touch iAD, zastosowany po raz pierwszy w modelach z rodziny MG IM. Według producenta system rozpoznaje ponad 30 scenariuszy oraz ponad 300 rodzajów miejsc parkingowych, w tym miejscu bez oznaczeń poziomych. Obecna wersja obsługuje cztery główne funkcje: automatyczne rozpoznawanie i zajmowanie miejsc parkingowych przy niskiej prędkości, precyzyjne parkowanie przy krawężniku lub ścianie, dobór toru wyjazdu z miejsca ograniczonego przez inne pojazdy oraz automatyczne wycofywanie samochodu po wcześniej pokonanej trasie na odcinku do 100 metrów, z jednoczesnym wykrywaniem przeszkód.
MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE
System wspiera kierowców obrazem z kamer 360 stopni oraz automatycznym hamowaniem po wykryciu pieszych lub rowerzystów w strefie manewru. Producent zapowiada kolejną generację funkcji parkowania, obejmującą między innymi parkowanie przodem do miejsca oraz zdalne wspomaganie parkowania.
System Navigate on Autopilot i testy autonomii poziomu 4
Kolejnym etapem rozwoju systemów wspomagających w ofercie MG Pilot ma być funkcja Navigate on Autopilot (NOA), której debiut zaplanowano na koniec 2027 roku. Technologia ma być przeznaczona przede wszystkim do jazdy autostradowej, gdzie układ dróg jest bardziej uporządkowany, a oznakowanie pasów i natężenie ruchu pozwalają na bardziej przewidywalną analizę sytuacji drogowej. System ma wspierać kierowcę między innymi podczas wjazdu i zjazdu z autostrady, wyboru i zmiany pasa ruchu oraz wyprzedzania, przy czym pełną odpowiedzialność za prowadzenie pojazdu nadal ponosi kierowca.
W pierwszej kolejności producent rozwija wariant autostradowy systemu (Highway NOA), który ma trafić do nowego modelu SUV MG planowanego na koniec 2027 roku. Wersja miejska (Urban NOA), uwzględniająca skrzyżowania, sygnalizację świetlną oraz ruch pieszych i rowerzystów, wymaga dalszych testów, a jej debiut przewidziano na 2028 rok.
Producent prowadzi ponadto testy robotaksówek wykorzystujących autonomię poziomu 4 w kilku regionach świata, w tym w Niemczech, na Bliskim Wschodzie i w Chinach. Autonomia tego poziomu oznacza zdolność pojazdu do samodzielnej jazdy bez udziału kierowcy w określonych obszarach i warunkach operacyjnych. Jak zastrzega producent, na obecnym etapie testów zbyt wcześnie jest, by wskazać termin wdrożenia tej technologii w modelach seryjnych.
Źródło: MG Motor
