Jak podaje Magna, DHD REx to gotowy do wdrożenia napęd hybrydowy oparty na silniku elektrycznym, który pełni równocześnie funkcję napędu i generatora energii. Takie podejście pozwala zmniejszyć masę, koszty i złożoność systemu, zachowując przy tym charakterystykę jazdy typową dla pojazdów elektrycznych.

System działa w kilku trybach: elektrycznym, generatora (wydłużanie zasięgu) oraz – opcjonalnie – równoległym, zwiększającym efektywność energetyczną. Dzięki temu możliwe jest rozszerzenie zasięgu bez uszczerbku dla komfortu i dynamiki prowadzenia.

Kluczową zaletą rozwiązania jest jego modułowość. DHD REx może być stosowany w pojazdach segmentów B–E, również w konfiguracjach AWD, a integracja jest możliwa zarówno z platformami BEV, jak i z pojazdami opartymi na napędzie spalinowym. Producenci zyskują tym samym możliwość dostosowania układu do wymogów regulacyjnych i preferencji klientów w poszczególnych regionach świata.

Technologia range extenderów jest postrzegana jako rozwiązanie pomostowe – ogranicza zależność od infrastruktury ładowania i zmniejsza tzw. „obawę przed wyczerpaniem się baterii", nie rezygnując przy tym z zalet napędu elektrycznego. To czyni ją szczególnie atrakcyjną na rynkach rozwijających się lub słabiej wyposażonych w infrastrukturę ładowania.

MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE

Silnik i układ napędowy

Rewolucja w napędach pojazdów hybrydowych

Europejska motoryzacja wchodzi w etap głębokiej transformacji układów napędowych. Dążenie Unii Europejskiej do neutralności klimatycznej po 2035 r. wymusza elektryfikację. Wielu producentów – zwłaszcza z Azji – rozwija jednak alternatywne strategie, które opierają się na hybrydach z dominującym napędem elektrycznym. 

Premiera DHD REx wpisuje się w szerszą strategię Magny, ukierunkowaną na tworzenie elastycznych platform napędowych dla producentów OEM. Nowy system uzupełnia dotychczasową ofertę firmy – między innymi rozwiązanie DHD Duo – i stanowi odpowiedź na rosnące zapotrzebowanie na skalowalne technologie elektryfikacji.

Źródło: Magna