Jak sprawdzić części układu kierowniczego i zawieszenia?
SidemZużycie elementów układu kierowniczego i zawieszenia można często wykryć podczas jazdy. Wskazują na nie: nieprawidłowa praca układu kierowniczego przy jeździe na wprost, luz na kierownicy, zmniejszona stabilność podczas jazdy na wprost, nieprawidłowa siła kierowania lub wibracje. Należy również zwrócić uwagę na wibracje i hałasy występujące podczas przyspieszania i hamowania.
Eksperci firmy Sidem radzą, jak sprawdzić elementy układu kierowniczego i zawieszenia, wykonując kilka czynności:
Sprawdź poziom płynu wspomagania układu kierowniczego
Niski poziom może świadczyć o nieszczelności przewodów lub uszczelnień i będzie miał zauważalny wpływ na układ kierowniczy.
Sprawdź ciśnienie w oponach
Sprawdź ciśnienie w oponach i w razie potrzeby napompuj je. Nieprawidłowe ciśnienie ma wpływ na prowadzenie pojazdu i przyspiesza zużycie opon. Regularne kontrole są ważne.
Sprawdź luz na kołach
Sprawdź luz, pociągając za koło. Aby sprawdzić łożyska kół, umieść dłonie pionowo, aby sprawdzić drążki kierownicze – poziomo, a aby sprawdzić luz na sworzniach kulowych – po przekątnej.
Sprawdź zużycie opon
Sprawdź stan opon. Nierównomierne lub nietypowe zużycie może wskazywać na nieprawidłową zbieżność kół, zużycie części zawieszenia lub nieprawidłowe ciśnienie w oponach.
Sprawdź amortyzatory i sprężyny
Sprawdź amortyzatory i sprężyny. Uszkodzone sprężyny można rozpoznać po nienormalnym prześwicie pojazdu lub po hałasach. Nieszczelne amortyzatory są przyczyną niestabilnej jazdy. Obie sytuacje są niebezpieczne i wymagają wymiany części.
Kontrola wahacza torów kierowniczych
Sprawdź wahacze. Sprawdź, czy nakrętki i śruby są nadal dokręcone. Za pomocą łomu sprawdź luz między wahaczem a ramieniem sterowania w przypadku przegubów kulowych oraz luz między wahaczem a podwoziem w przypadku tulei wahacza. Sprawdź, czy osłony przeciwpyłowe nie są podarte lub zwiotczałe, gdyż może to prowadzić do przedostawania się wody, utraty smaru i zwiększonego zużycia. W takich przypadkach należy zawsze wymienić osłony.
Sprawdź stabilizację
Sprawdź stabilizację: sprawdź stan gumy drążka stabilizatora pod kątem zużycia lub pęknięć. Sprawdź również łączniki stabilizatora: Czy jest luz? Czy osłona przeciwpyłowa jest w dobrym stanie i nadal jest na swoim miejscu?
Sprawdź końcówki drążków kierowniczych
Sprawdź końcówki drążków kierowniczych: czy nakrętki są dobrze dokręcone i czy występują jakieś luzy na przegubach kulowych? Sprawdź także stan osłony przeciwpyłowej. Rozdarta lub skręcona osłona przeciwpyłowa zwiększa ryzyko korozji przegubu kulowego drążka kierowniczego. Na pewno wkrótce zdarzy się awaria. W razie wątpliwości zawsze wymień osłonę.
Sprawdź osłony przekładni kierowniczej
Sprawdź stan osłon przekładni kierowniczej. Czy widoczne są jakieś pęknięcia, czy zaciski nadal trzymają i są odpowiednio dopasowane? Uszkodzona osłona spowoduje utratę smaru, wniknięcie wody i brudu, a także ryzyko korozji drążka osiowego i uszkodzenia przekładni kierowniczej. W takim przypadku należy zawsze wymienić osłonę.
Sprawdzanie luzu osiowego
Sprawdź luz osiowy. Przytrzymaj końcówki drążków kierowniczych lub końcówkę drążka osiowego i poruszaj nimi w przód i w tył. Jeżeli wcześniej czuć było luz na kole, ale nie na końcówkach drążków kierowniczych, przyczyną jest prawdopodobnie luz osiowy. W takim przypadku niezbędna jest wymiana.
>>Zobacz filmy instruktażowe dotyczące części układu kierowniczego i zawieszenia<<
Artykuł sponsorowany Sidem