Ferrari odsłania podwozie pierwszego samochodu elektrycznego
FerrariFerrari zaprezentowało podwozie swojego pierwszego w pełni elektrycznego samochodu – modelu Elettrica. To przełomowy moment w dziejach włoskiej marki, która od ponad 75 lat buduje legendę supersamochodów o spalinowych sercach. Elektryczny debiut nie oznacza jednak odejścia od tradycji – przeciwnie, Ferrari podkreśla, że projekt powstał dopiero wtedy, gdy technologia pozwoliła na zachowanie wartości związanych z osiągami, prowadzeniem i emocjami za kierownicą.
Premiera podwozia miała miejsce podczas Capital Markets Day 2025. To wydarzenie producent wykorzystał do zaprezentowania najważniejszych rozwiązań technicznych i kierunku rozwoju. Ferrari Elettrica jest zwieńczeniem ponad dwudziestu lat badań nad elektryfikacją – od prototypu 599 HY-KERS, przez hybrydowe LaFerrari, aż po 296 GTB i SF90 Stradale.
Projekt wyróżnia się zastosowaniem ponad 60 autorskich rozwiązań technologicznych i nowatorskim podejściem do konstrukcji. Podwozie i nadwozie w 75% wykonano z aluminium pochodzącego z recyklingu, co przekłada się na ograniczenie emisji CO2 w procesie produkcji. Akumulator, zintegrowany z podłogą pojazdu, został zaprojektowany i zmontowany w Maranello. Jego gęstość energii – 195 Wh/l – należy do najwyższych w branży, a sposób integracji konstrukcyjnej poprawia zarówno bezpieczeństwo, jak i sztywność całego auta.
Układ napędowy składa się z dwóch osiowych jednostek, opracowanych samodzielnie przez Ferrari. Silniki synchroniczne z magnesami trwałymi w układzie Halbacha inspirowane są technologią znaną z Formuły 1, ale dostosowane do produkcji seryjnej. Parametry osiągają imponującą sprawność 93% oraz wysoką gęstość mocy – 3,23 kW/kg dla osi przedniej i 4,8 kW/kg dla tylnej. Całość wspiera zaawansowany falownik, który przy masie zaledwie 9 kg generuje do 300 kW mocy.
Inżynierowie Ferrari szczególną uwagę poświęcili dynamice jazdy. Dzięki integracji akumulatora z podwoziem pojazdu oraz odpowiedniemu rozmieszczeniu modułów udało się obniżyć środek ciężkości auta o 80 mm względem odpowiedników spalinowych. Nowe, aktywne zawieszenie 48 V – trzeciej generacji – ma zapewnić nie tylko zwinność i stabilność, ale także komfort na poziomie niespotykanym dotąd w supersamochodach marki.
Istotnym elementem projektu jest także bezpieczeństwo. Ferrari opracowało unikalny sposób wykorzystania przednich wież amortyzatorów do pochłaniania energii zderzenia, a strategiczne rozmieszczenie silników i falowników dodatkowo wspiera integralność konstrukcji.
MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE
Ważnym aspektem pozostaje również dźwięk, który w Ferrari zawsze był częścią emocji z jazdy. W Elettrica zastosowano system wzmacniający naturalne drgania mechaniczne komponentów, co tworzy unikalne, autentyczne doświadczenie akustyczne, przypominające tradycyjne modele spalinowe, a jednocześnie dostosowane do charakteru elektrycznego napędu.
Oficjalna prezentacja całego samochodu odbędzie się wiosną 2026 roku, kiedy Ferrari ujawni ostateczny kształt nadwozia oraz wnętrze pojazdu. Już dziś jednak marka podkreśla, że Elettrica stanowi nie tylko odpowiedź na globalne wyzwania związane ze zrównoważonym rozwojem, lecz także potwierdzenie, że duch Ferrari – pasja, innowacja i wyjątkowe osiągi – pozostaje niezmienny także w epoce elektromobilności.
Źródło: Ferrari
Galeria artykułu
