Mimo intensywnych prac firmy Audi nad własnym rozwojem układów zasilania silników wysokoprężnych (silniki TDI, pompowtryskiwacze) koncern w 1999 roku zdecydował się na zastosowanie układu wtrysku paliwa typu Common Rail pierwszej generacji w swoim 8-cylindrowym widlastym silniku wysokoprężnym. Decyzja ta podyktowana była między innymi łatwą adaptacją systemu wtryskowego do jednostki napędowej oraz ogromnym potencjałem rozwojowym, który posiada zasobnikowy układ zasilania.

Pompowtryskiwacze sterowane zaworem piezoelektrycznym PPD 1.1 stosowane w szesnastozaworowych jednostkach wysokoprężnych koncernu V.A.G. stanowią technologiczną ewolucję poprzedniej generacji typu PDE-P2 wyposażonej w zawór elektromagnetyczny.