Wraz z rozwojem techniki napędowej samochodów powstała konieczność szybkiej współpracy poszczególnych elementów napędu. W samochodach hybrydowych i elektrycznych sterowanie zaczęło stawiać tak wysokie wymagania, że istniejące możliwości sieci CAN w niektórych momentach okazały się niewystarczające.

Aby zapewnić możliwie najwyższy współczynnik bezpieczeństwa w przekazywaniu informacji za pośrednictwem magistrali CAN w pojazdach samochodowych, stosuje się różnicową transmisję danych. Idea tej transmisji opiera się na symetrycznym względem siebie doborze sygnałów w przewodach CAN low i CAN high. Para przewodów CAN high i CAN low tworzy
tzw. skrętkę (z ang. „twisted pair”), którą przesyłane są dane pomiędzy sterownikami.

Magistrala danych CAN w samochodowych instalacjach elektrycznych jest odpowiedzialna za przepływ informacji między kluczowymi sterownikami pojazdu.