Marek Warmus, doradca techniczny ATE, dokonuje pomiarów tarczy hamulcowej, która trafiła do działu reklamacyjnego jako „krzywa” oraz weryfikuje możliwą przyczynę powstawania „bicia” podczas hamowania.

Na co należy uważać podczas montażu dwuczęściowych tarcz hamulcowych, zwraca uwagę Tomasz Bińkowski, doradca techniczno-handlowy ATE.

Jaką funkcję pełnią podcięcia na klockach hamulcowych? Odpowiada Piotr Czyżycki, doradca techniczny ATE. 

Zbieraj punkty, skanując zakupione artykuły firmy Continental* i ATE uczestniczące w programie, i wymieniaj je na nagrody, m.in. specjalistyczne narzędzia, wartościowe premie rzeczowe czy szkolenia.

Współczesne systemy hamulcowe są bardzo rozbudowanymi układami, w których jest wiele różnorodnych elementów odpowiadających za skuteczne zmniejszenie prędkości lub zatrzymanie pojazdu. Dlatego bardzo ważna jest właściwa diagnostyka, a następnie obsługa serwisowa tego układu w warsztacie.

Specjalista z firmy ATE omawia problem nierównomiernego zużywania się klocków hamulcowych.

Podczas codziennej eksploatacji samochodu kierowcy zazwyczaj dbają o stan oleju, ciśnienie w ogumieniu czy ilość płynu w zbiorniczku do spryskiwaczy. Jednak wybierając się w dalszą drogę, warto skontrolować elementy układu hamulcowego – tarcze i klocki.

Specjalista z firmy ATE tłumaczy, w jaki sposób po zamontowaniu zestawu tarcz i klocków należy przeprowadzić docieranie oraz odpowiada na pytanie, czy należy zmyć farbę powlekającą tarcze.

O nacinanych oraz nawiercanych tarczach hamulcowych ATE opowiada Tomasz Śliwiński – doradca techniczno-handlowy ATE.

Specjalista odpowiada na pytanie, czy łączyć klocki hamulcowe ATE Ceramic z tarczami nacinanymi/nawiercanymi.

Elektryczny hamulec postojowy jest dziś bardzo popularnym rozwiązaniem, które praktycznie wyparło dobrze nam znany hamulec ręczny. Współczesne rozwiązania EPB posiadają właściwie same zalety i stosowane są w szerokiej gamie pojazdów, dając komfort i pewność działania.

Poruszając się samochodami po drogach w ciągu całego roku, możemy napotkać różne, dynamicznie zmieniające się warunki  pogodowe. Poprawiająca się sieć dróg pozwala na szybkie podróżowanie z wysokimi prędkościami. Pojazdy są wyposażane w coraz to nowsze systemy, których zadaniem jest zapewnienie maksymalnego komfortu podróży oraz bezpieczeństwa podróżujących.

Nieważne, jak często myjesz samochód – felgi już za kilka dni będą z powrotem czarne. Dzieje się tak nie od brudu z jezdni, ale od pyłu emitowanego przy ścieraniu się klocków hamulcowych. Lekarstwem na to może być zastosowanie klocków ATE Ceramic, które nie emitują brudzącego pyłu.

Specjalny dodatek techniczny do #Wyhamuj odc. 6 – omówienie działania systemów z elektrycznym hamulcem postojowym.

Specjaliści z firmy ATE wyjaśniają, dlaczego korozja tarcz hamulcowych jest zjawiskiem naturalnym.

Eksploatacyjne uszkodzenia tarcz – z czego wynikają?

Jakie są przyczyny pojawiania się śladów korozji i jak producenci zabezpieczają przed nią tarcze hamulcowe.

W dzisiejszym odcinku specjalista z firmy ATE Hamulce Polska przybliży temat płynów hamulcowych: ich rodzaje, właściwości, poprawny dobór.

Czy elektryczny hamulec postojowy działa również jako awaryjny?

W tym odcinku poruszono temat pisków w układzie hamulcowym.

Każda deformacja tarczy hamulcowej jest sygnałem do kontroli stanu układu hamulcowego i najczęściej do wymiany tarcz hamulcowych wraz z kompletem klocków hamulcowych i innych elementów współpracujących.

Zastosowanie elektrycznego hamulca postojowego (EPB) w połączeniu z systemami bezpieczeństwa czynnego ESP spowodowało, że funkcja EPB została również rozszerzona na hamulec awaryjny.

#WYHAMUJ ODCINEK 4 bicie tarcz hamulcowych

Jaki wpływ na drogę zatrzymania pojazdu mają elementy układu hamulcowego?

Od końca marca do czerwca Inter Cars wspólnie z ATE organizują serię szkoleń poświęconych zagadnieniom związanym z asortymentem hamulcowym.

Zastosowanie elektrycznego hamulca postojowego (EPB) w połączeniu z systemami bezpieczeństwa czynnego ESP spowodowało, że funkcja EPB została również rozszerzona na hamulec awaryjny.

Charakterystyczne drgania kierownicy lub pulsowanie pedału hamulca przy hamowaniu mogą się pojawić tuż po montażu nowych tarcz lub po upływie pewnego czasu od montażu. Ale skąd się one biorą?

Trzeci odcinek serii dotyczącej układów hamulcowych. Wielki finał działań z VW Golf V Variant - wymiana tarcz i klocków oraz ponowny test na torze.

Od sprawności układu hamulcowego zależy bezpieczeństwo oraz pewność prowadzenia pojazdu. Podczas jego obsługi nie wolno więc decydować się na drogę „na skróty” czy półśrodki. Zaleca się także, aby przy obsłudze hamulców być dokładnym i cierpliwym.

Odcinek poświęcony wymianie płynu hamulcowego w samochodzie VW Golf V Variant

Pierwszy odcinek serii filmów poświęconych zagadnieniom z zakresu układów hamulcowych.

Płyny należą do elementów eksploatacyjnych w pojazdach i powinny być wymieniane zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu. Z reguły wymiana płynu hamulcowego powinna nastąpić po dwóch latach eksploatacji.

Użycie nieodpowiedniego środka smarnego w miejscach, które nie powinny być smarowane, może być niebezpieczne.

O czym należy pamiętać, przystępując do wymiany klocków hamulcowych?

Poprawne działanie układu hamulcowego jest pochodną współpracy wielu elementów, takich jak pompa hamulcowa, płyn hamulcowy, zaciski hamulcowe, klocki i okładziny oraz tarcze hamulcowe lub bębny hamulcowe. Oczywiście, nie można pomijać tutaj opon, które są jedynym łącznikiem samochodu z jezdnią.

Continental wychodząc naprzeciw użytkownikom pojazdów i warsztatom usprawniającym pojazdy wprowadził do oferty możliwość wymiany poszczególnych podzespołów zintegrowanego zacisku. Osobno będzie dostępna część hydrauliczna oraz osobno serwomechanizm załączający elektryczny hamulec postojowy. Nie ma potrzeby wymiany całego zacisku. Oszczędza to czas i pieniądze.

Firma ATE wychodzi naprzeciw oczekiwaniom rynku motoryzacyjnego, zmieniających się trendów i techniki motoryzacyjnej prowadząc szkolenia techniczne na każdym poziomie, tak aby przygotować warsztaty do serwisowania pojazdów wyposażonych w najnowsze technologie. Część warsztatowa ContiAcademy pozwola na przeprowadzenie licznych szkoleń praktycznych oraz teoretycznych.

4 lutego miało miejsce oficjalne otwarcie centrum szkoleniowego ATE Continental. Nowy ośrodek zlokalizowany przy ul. Centralnej 2 w warszawskich Włochach będzie się skupiał na gamie szkoleń dotyczących układu hamulcowego, jego zasady działania oraz obsługi.

Nowością w ofercie Continental PTG są zestawy paska wielorowkowego z pompą wody.

Continental dostarcza pompę wody, ​​która ma obudowę z lekkiego odlewu aluminiowego.

W ofercie ATE dostępne są zestawy do czyszczenia kołnierzy felg oraz piast.

Głównymi przyczynami drgań tarcz hamulcowych są: nieprawidłowy montaż oraz przegrzanie.