Oczywiście dziś API Autodaty zawiera podstawowe katalogi, tj. dane diagnostycznie, czasy napraw, plany obsługi, ponieważ tych danych masowo potrzebuje warsztat kupujący części pod konkretne zlecenie do obsługi okresowej pojazdu i otrzyma je wraz z towerem, jaki zamówi od konkretnej hurtowni, pracując na właściwym programie rzecz jasna.
Jeżeli warsztat potrzebuje specjalistycznej wiedzy z dziedziny np. elektroniki, diagnostyki komputerowej itp., kupuje licencję online 3, która zawiera pełen zakres danych. Uważam, że rozwiązanie integracji tych systemów staje się wartością dodaną dla hurtowni, które przekazują to swoim warsztatom jako wiedzę niezbędną.
Znam również takie projekty, gdzie dane techniczne, np. czasy napraw połączane z programem hurtowni, pozwalają, by końcowy użytkownik pojazdu zamawiający cześć przez e-sklep poznał, jaki jest czas potrzebny na wymianę tej części w warsztacie. Następnie klient uzyskuje adresy warsztatów w okolicy, które mogą dokonać naprawy w jego samochodzie.
Wszystkie te działania podniosą jakość usług, profesjonalizm, standard i będą podstawą do większego zaufania dla wykonywanych przez warsztaty usług.
Autodata, jak wszystkim wiadomo, posiada dane technicznie pochodzące bezpośrednio od producentów z dokumentacji fabrycznej, przez co staje się bezwzględnym liderem w dostarczaniu tych danych do integracji z systemami EPR na całym świecie.

Tomasz Przybyła, konsultant techniczno-handlowy w firmie Precyzja Service