Rozbudowa obejmowała nową linię na potrzeby montażu nadwozi. Produkcja nowego Porsche Macan jest obecnie w fazie zwiększania wolumenu. Fabrykę zaprojektowano z myślą o przyszłej maksymalnej elastyczności – na jednej linii produkcyjnej wytwarzane będą samochody z silnikiem benzynowym, napędem hybrydowym oraz w pełni elektryczne.

Na uroczystość przybyło wielu znamienitych gości. Przedstawicielami Porsche AG byli przewodniczący rady nadzorczej dr Wolfgang Porsche oraz prezes zarządu Oliver Blume. Stronę polityczną reprezentowali dr Volker Wissing, federalny minister cyfryzacji i transportu, Michael Kretschmer, premier Wolnego Państwa Saksonia, Winfried Kretschmann, premier kraju związkowego Badenia-Wirtembergia, oraz Burkhard Jung, burmistrz Lipska. Obecni byli także członkowie rady ds. zrównoważonego rozwoju Porsche.

Porsche

Elektromobilność ważnym fundamentem dla mobilności przyszłości

Nowy Macan jest drugim po linii Taycan w pełni elektrycznym modelem Porsche na rynku. Producent samochodów sportowych planuje, że w 2030 roku ponad 80% dostarczanych nowych pojazdów będzie dysponować napędem w pełni elektrycznym – w zależności od zapotrzebowania klientów i stopnia rozwoju elektromobilności w poszczególnych regionach świata. 

– W Porsche jesteśmy przekonani, że elektromobilność to przyszłość. Wspólnym zadaniem biznesu, polityki i społeczeństwa jest połączenie sił we wspieraniu transformacji mobilności – powiedział podczas wydarzenia prezes zarządu Oliver Blume. – Jednak ta transformacja nie wszędzie przebiega z tą samą szybkością. Dlatego pozostajemy elastyczni – z naszą atrakcyjną gamą produktów. Oraz z trzema różnymi typami układu napędowego: emocjonującymi silnikami spalinowymi, efektywnymi hybrydami typu plug-in oraz modelami całkowicie elektrycznymi. Fabryka Porsche w Lipsku jest pionierem i okrętem flagowym w zakresie elastyczności oraz zrównoważonego rozwoju. Dla samego Porsche, ale i dla całej branży motoryzacyjnej.

– Jestem bardzo zadowolony, że mamy w Niemczech kolejny zakład produkcyjny z branży elektromobilności. Wspólnym zadaniem polityki i biznesu jest teraz uczynienie elektromobilności jeszcze bardziej atrakcyjną dla ludzi. Aby to osiągnąć, potrzebujemy sektora motoryzacyjnego, który jest zaangażowany i z nami współpracuje. Na przykład poprzez wspólny wkład w rozbudowę infrastruktury ładowania – z myślą o przyszłości. Ładowanie musi być bowiem tak łatwe jak tankowanie. Tylko w ten sposób można zachęcić ludzi do przesiadki do przyjaznych dla klimatu aut elektrycznych. Dzięki tzw. niemieckiej sieci pełną parą rozbudowujemy infrastrukturę szybkiego ładowania na terenie całego kraju – o dodatkowe 9000 punktów szybkiego ładowania, zapewniając podstawowe zaopatrzenie w regionach kraju i na jego autostradach – podkreślił Minister cyfryzacji i transportu dr Volker Wissing.

Porsche

Produkcja samochodów w Saksonii ma długą tradycję. Kamień węgielny pod tutejszy przemysł motoryzacyjny położono wraz z otwarciem fabryki Horcha w Zwickau w 1904 roku. 

– Saksonia jest kolebką niemieckiego sektora motoryzacyjnego. Rocznica 120-lecia produkcji samochodów w Saksonii symbolizuje zdolność branży do transformacji i otwarcie naszego regionu na nowe technologie, a także sukces zlokalizowanych tu przedsiębiorstw. Prawie co dziesiąty samochód osobowy wyprodukowany w Niemczech pochodzi właśnie z »kraju samochodowego – Saksonii«”. Nasz kraj związkowy jest jedną z wiodących lokalizacji, jeśli chodzi o produkcję samochodów w pełni elektrycznych w Niemczech i w całej Europie – i ugruntował swoją pozycję atrakcyjnego, odnoszącego sukcesy centrum biznesowego. Jako siła napędowa innowacji, elektromobilność wyniesie Saksonię w roli lokalizacji biznesowej na jeszcze wyższy poziom – powiedział premier Saksonii Michael Kretschmer.

Produkcja Porsche: inteligentna, „odchudzona”, ekologiczna

Zrównoważony rozwój to kluczowy element Strategii Porsche 2030. Producent samochodów sportowych angażuje się w realizację celów porozumienia klimatycznego z Paryża i chce być pionierem zrównoważonej mobilności. 

MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE

Diagnostyka

Jak poradzić sobie z diagnostyką automatycznych skrzyń biegów

Mając na uwadze wzrost liczby sprzedawanych samochodów (nowych jak i używanych), wyposażonych w automatyczne skrzynie biegów, warsztat wielomarkowy powinien dobrze przygotować się na ich obsługę. Mechanicy stają przed wyzwaniem zdiagnozowania awarii automatycznej skrzyni biegów, w sytuacji gdy zaplanowana wymiana oleju miała pomóc w funkcjonowaniu automatu – jednak nie rozwiązała problemu. 

– Jesteśmy teraz mocno zamocowani w nowej erze mobilności. W przypadku aut osobowych wszystko jest ukierunkowane na elektromobilność. Porsche pokazuje nam, że to nie tylko ma sens, ale i dostarcza mnóstwa frajdy! – powiedział premier Badenii-Wirtembergii Winfried Kretschmann.

Kretschmann jest także przekonany, że Niemcy jako lokalizacja biznesowa są dobrze przygotowane do tej strukturalnej transformacji. W tym kontekście podkreślił znaczenie innowacyjności i kreatywności: – W Niemczech mamy know-how i inwencję, aby być liderem w dziedzinie elektromobilności. Drogę wskazują nam najlepsi z najlepszych w naszym kraju. Dlatego jestem przekonany, że dobrze poradzimy sobie z przejściem na bardziej zrównoważoną mobilność.

Porsche

Macan jest wytwarzany w Lipsku z zachowaniem bilansu neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla. 

– We wszystkich fabrykach Porsche wdrażamy podejście produkcji inteligentnej, »odchudzonej« i ekologicznej. Oznacza to, że mamy wizję inteligentnie skomunikowanej fabryki o możliwie najniższym wpływie na środowisko. W Porsche pracujemy również nad osiągnięciem do 2030 roku bilansu neutralnego pod względem emisji dwutlenku węgla w całym łańcuchu wartości nowo wytwarzanych samochodów – powiedział członek zarządu Porsche ds. produkcji Albrecht Reimold.

Za swoje zrównoważone podejście fabryka w Lipsku otrzymała wiele nagród, w tym nagrodę Lean and Green Management Award (2021 rok). Również nagroda Fabryki Roku, którą zakłady zdobyły w 2023 roku, stanowi dowód uznania dla rygorystycznych standardów zrównoważonego rozwoju, obowiązujących w lokalizacji Porsche
w Saksonii.

Motor gospodarczy o szerokim zaangażowaniu społecznym

W fabryce Porsche w Saksonii modele Macan i Panamera buduje ponad 4600 pracowników. Producent samochodów sportowych podejmuje wobec Lipska wiele zobowiązań także w dziedzinach edukacji, kultury, kwestii społecznych, sportu i środowiska. 

Porsche

– Jesteśmy bardzo zadowoleni i dumni, że mamy Porsche w Lipsku. Firma jest nie tylko ważnym czynnikiem gospodarczym, ale także zaangażowanym partnerem miasta – wspiera projekty kulturalne, sportowe i społeczne, w szczególności na rzecz młodych ludzi. Na przykład bez Porsche niemal niemożliwe byłyby koncerty »Klassik airleben« Orkiestry Gewandhaus w parku Rosental – docenił jego zaangażowanie w życie regionu Burmistrz Burkhard Jung.

Istotny czynnik sukcesu: koncentracja na ludziach

W ramach rozbudowy fabryki na potrzeby nowej generacji Porsche Macana zakłady w Lipsku szybko przekwalifikowały i emocjonalnie przygotowały swoich pracowników do elektromobilności oraz nowych, związanych z nią zadań.

– Dzięki technologiom takim jak rozszerzona rzeczywistość procesy stają się solidniejsze i wydajniejsze. Jednak kluczowy czynnik w planowaniu transformacji stanowią nasi pracownicy – i zawsze tak będzie. Życiem i duszą fabryki są ludzie, którzy aktywnie kształtują technologie – podkreślił dyrektor fabryki Gerd Rupp.

Źródło: Porsche