Jaki akumulator wybrać do auta?

Akumulator 12V w hybrydach i pojazdach elektrycznych

Pierwszy pojazd z systemem Start-Stop wprowadzono w USA w 1974 r. W Europie elektryfikacja samochodów osobowych rozwija się od 20 lat, kiedy to tradycyjne akumulatory z płynnym elektrolitem zastąpiono akumulatorami AGM (Absorbent Glass Mat).

Przykładem nowoczesnego akumulatora do pojazdów o najwyższych wymaganiach jest Centra AGM.

Centra AGM to:

• najwyższa wydajność,
• najlepsza zdolność przyjmowania ładunku.
• akumulator o największej mocy i żywotności.

Oprócz AGM, w kilku zastosowaniach (stabilizacja napięcia / zasilanie w trybie stop) zastosowano mały akumulator pomocniczy (10-15Ah) również AGM, a niektóre AGM (SLI) zastąpiono EFB (Enhanced Flooded Battery). EFB to nowoczesna technologia, która parametrami ustępuje jedynie konstrukcjom AGM.

Centra EFB to:

• 3-krotnie większa żywotność w pracy cyklicznej,
• idealny do intensywnej pracy cyklicznej,
• do samochodów z systemem Start-Stop jak i bez niego.

Później w MHEV (tzw. miękkie hybrydy) nastąpiła elektryfikacja wspomagania układu kierowniczego, klimatyzacji, e-doładowania, ale także wspomagania silnika poprzez zintegrowane rozruszniki i alternatory, które wymagały większej mocy i dedykowanego akumulatora (48 V, Li-Ion).

Większość pojazdów hybrydowych – FHEV/PHEV (hybryda pełna / hybryda typu plug-in) nadal wymaga akumulatora SLI (Starting, Lighting, Ignition) do zimnego rozruchu silnika ICE (Internal Combustion Engine). Kolejny akumulator 12 V (pomocniczy) służy do zarządzania krytycznymi funkcjami, takimi jak ADAS (Advanced Driver Assistance Systems).

W pojazdach typu BEV (Samochód elektryczny) główny zestaw akumulatorów (HV – wysoko napięciowy) dostarcza energię do napędu, ale system ADAS nadal wymaga napięcia 12 V w przypadku awarii głównego akumulatora oraz do innych funkcji.

Z tego powodu na przełomie ostatnich lat nastąpił podział akumulatorów kwasowo-ołowiowych, podyktowany nie tylko technologią (AGM, EFB lub standardowy z płynnym elektrolitem), w której został wykonany, ale również przeznaczeniem wg określonej architektury pojazdu.

I tak, akumulatory popularnie znane jako SLI (Starting Light and Ignition) to w dużym uproszczeniu akumulatory, przeznaczone do zasilania układów elektrycznych w pojeździe m.in. rozruch silnika.

Stosowane zarówno w tradycyjnych pojazdach, samochodach z systemem Start-Stop, czy też hybrydowych. Najlepsze przykłady to Centra AGM, Centra EFB lub Centra Futura, wyposażona w technologię Carbon Boost 2.0.

Akumulatory pomocnicze (z ang. Auxiliary) przeznaczone do pojazdów typu Start-Stop lub mikrohybrydowych, które stabilizują napięcie układu podczas ponownego uruchomienia silnika, to kolejna pozycja w katalogu. Jest to zawsze drugi akumulator poza akumulatorem SLI.

Centra Auxiliary:

• technologia absorpcyjnej maty szklanej – AGM,
• 3-krotnie dłuższa żywotność (w porównaniu do tradycyjnych konstrukcji),
• idealne uzupełnienie akumulatora rozruchowego.

W pojazdach hybrydowych, jak i w pełni elektrycznych, mamy też do czynienia zarówno z akumulatorem pomocniczym AUX tzw. centralny 12V, spełniający większość funkcji współczesnych akumulatorów samochodowych z wyjątkiem rozruchu silnika, gdzie funkcje te zazwyczaj obejmują: zasilanie podczas parkowania, aktywację pojazdu i dobieg, aktualizację bezprzewodową, a także przejściowe dostarczanie i pochłanianie mocy wraz ze stabilizacją napięcia podczas normalnej pracy pojazdu oraz rezerwowym (tzw. back up). Ten drugi odpowiedzialny jest za stabilizację napięcia i zapewnienie zasilania awaryjnego dla wrażliwego – często istotnego z punktu widzenia bezpieczeństwa – komponentu elektrycznego lub podsieci systemu zasilania. 

Takie akumulatory są często odłączane od obciążeń 12 V, gdy alternator lub przetwornica DC/DC nie zasilają systemu 12 V.

Występują w przeróżnych konfiguracjach technologicznych, przykłady to Centra AGM, Centra EFB i Centra Auxiliary.

Do nowoczesnych pojazdów z mocnymi silnikami

Zaprezentowane akumulatory przeznaczone są do pojazdów z najwyższymi wymaganiami energetycznymi, z bogatym wyposażeniem i nowinkami technicznymi, co jednak z pojazdami o trochę mniejszych wymaganiach?

Rozwiązaniem jest Centra Futura.

Akumulator stworzony by sprostać ekstremalnym temperaturom, dużemu zapotrzebowaniu energetycznemu i intensywnej jeździe miejskiej. Idealny do dobrze wyposażonych aut z mocnymi silnikami, zapewnia długą żywotność i niezawodny rozruch w każdych warunkach.

Centra Futura to:

• szybsze ładowanie,
• wydłużona żywotność,
• niezawodny rozruch w każdych warunkach.

Kolejną propozycją jest akumulator Centra Plus.
To wszechstronny model, przeznaczony do standardowego użytkowania oraz zapewniający 15% więcej mocy rozruchowej. Doskonale sprawdzi się w przypadku aut ze standardowym wyposażeniem.

Centra Plus to:

• wyższa moc rozruchowa,
• wszechstronność.

Do pojazdów tradycyjnych z podstawowym wyposażeniem

Centra Standard – akumulator przeznaczony do aut z podstawowym wyposażeniem. Optymalne rozwiązanie, jeśli chodzi o relację ceny do jakości.

Centra Standard to:

• ekonomiczne rozwiązanie,
• do starszych pojazdów z podstawowymi wymaganiami elektrycznymi.

Exide Battery Finder

Darmowa wyszukiwarka online, która nie dość, że znajdzie odpowiednie do danego auta modele akumulatorów to jeszcze wskaże umiejscowienie akumulatora w pojeździe i przeprowadzi krok po kroku przez proces jego montażu i instalacji.

Pamiętaj, żeby przy wyborze akumulatora kierować się zaleceniami producenta pojazdu.

Artykuł sponsorowany Exide Technologies