Continental sprzedaje ContiTech. Koncern stawia wyłącznie na biznes oponiarski
ContinentalContinental podpisał umowę sprzedaży sektora ContiTech funduszowi inwestycyjnemu Lone Star Funds. Wartość transakcji wynosi 4 mld euro, a po jej finalizacji niemiecki koncern stanie się przedsiębiorstwem skoncentrowanym wyłącznie na projektowaniu, produkcji i sprzedaży opon. To jedna z największych zmian strategicznych w historii firmy, która może wpłynąć zarówno na globalny rynek dostawców komponentów przemysłowych, jak i sektor motoryzacyjny.
Continental kończy przebudowę grupy
Continental poinformował o zawarciu umowy sprzedaży swojej działalności przemysłowej ContiTech funduszowi Lone Star Funds. Wartość transakcji wynosi 4 mld euro i może zostać zwiększona o dodatkowe płatności uzależnione od wyników finansowych przejmowanej spółki. Finalizacja transakcji wymaga jeszcze uzyskania zgód odpowiednich organów regulacyjnych.
Po uwzględnieniu przejmowanych zobowiązań – w tym zobowiązań emerytalnych i leasingowych – Continental szacuje wpływy netto z transakcji na około 3,1 mld euro. Spółka zapowiedziała, że znaczną część tych środków planuje przeznaczyć na specjalną dywidendę dla akcjonariuszy oraz ewentualny wykup własnych akcji. Pozostałe środki mają zostać wykorzystane na dalsze wzmocnienie struktury kapitałowej przedsiębiorstwa.
Koniec działalności przemysłowej w strukturach Continental
Sprzedaż ContiTech stanowi ostatni etap szeroko zakrojonej reorganizacji niemieckiego koncernu. Po zakończeniu procesu Continental będzie funkcjonował jako przedsiębiorstwo skoncentrowane wyłącznie na segmencie opon, rezygnując z prowadzenia działalności przemysłowej rozwijanej przez dziesięciolecia.
ContiTech należy do największych światowych producentów wyrobów z gumy i tworzyw termoplastycznych dla przemysłu. Firma zatrudnia około 22 tys. pracowników i w 2025 r. osiągnęła sprzedaż na poziomie około 4,4 mld euro. Około 80% przychodów pochodziło z sektorów pozamotoryzacyjnych. Portfolio obejmuje m.in. systemy transportu i przenoszenia napędu, rozwiązania do transportu mediów, elementy tłumiące drgania oraz komponenty stosowane w wielu gałęziach przemysłu – od górnictwa i energetyki po budowę maszyn, przemysł opakowaniowy czy meblarski.
Co oznacza to dla rynku motoryzacyjnego?
Choć ContiTech pozostanie dostawcą rozwiązań również dla przemysłu motoryzacyjnego, będzie rozwijał działalność już jako niezależna spółka należąca do Lone Star Funds. Z kolei Continental skoncentruje wszystkie zasoby na rozwoju segmentu opon premium.
Dla warsztatów samochodowych i rynku aftermarket sama transakcja nie oznacza zmian w dostępności produktów czy obsłudze klientów. Jest jednak istotnym sygnałem dotyczącym kierunku rozwoju jednego z największych światowych dostawców dla motoryzacji. Coraz wyraźniej widać bowiem tendencję do specjalizacji i wydzielania działalności o odmiennym profilu technologicznym oraz biznesowym.
MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE
Opony pozostają strategicznym filarem Continental
Segment opon pozostaje obecnie najważniejszą częścią działalności Continental. Firma zatrudnia około 55 tys. pracowników i posiada 19 zakładów produkujących opony na świecie. Największy udział w sprzedaży mają opony do samochodów osobowych, które odpowiadają za około 77% przychodów segmentu. Region EMEA nadal pozostaje największym rynkiem zbytu, a szczególnie dynamicznie rozwija się sprzedaż opon klasy UHP o średnicy 18 cali i większej. Continental wskazuje również Azję oraz Amerykę Północną jako kluczowe kierunki dalszego wzrostu.
Zakończenie sprzedaży ContiTech otwiera nowy rozdział w historii koncernu. Continental będzie odtąd funkcjonował jako producent skoncentrowany wyłącznie na rozwoju technologii oponiarskich, natomiast ContiTech rozpocznie działalność jako niezależna firma przemysłowa pod nowym właścicielem.
Źródło: Continental
